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J2 et J16 sont insérés complètement dans la
commande principale.
Si cette vérification visuelle est positive,
aller à l'étape 6.
Si les connecteurs ne sont pas
correctement insérés, reconnecter J2
et J16 et répéter l'étape 1.
de courant électrique. Effectuer le test d'agitation
douce en mode de test manuel, page 33.
7. Prendre un voltmètre réglé sur AC; connecter
l'antenne de couplage noire avec J16-5 (N)
et l'antenne de couplage rouge avec J16-6
(bobinage CW.)
S'il y a 120VAC pendant la rotation de CW,
passer à l'étape 8.
S'il n'y a pas 120VAC, passer au test N° 1 :
commande principale, page 36.
8. Prendre un voltmètre réglé sur AC; connecter
l'antenne de couplage noire avec J16-5 (N)
et l'antenne de couplage rouge avec J16-7
(bobinage CCW).
S'il y a 120VAC pendant la rotation
de CCW, passer à l'étape 9.
S'il n'y a pas 120VAC, passer au test N° 1 :
commande principale, page 36.
commande principale. À l'aide d'un ohmmètre,
vérifier les mesures de résistance des bobinages
du moteur telles qu'indiquées dans le tableau
entre les brochages de sortie J16 ci-dessous :
NOTE : Si la console possède un bouton
de sélection de programme et 4 contacteurs
rotatifs, la puissance du moteur est 1/3 CV.
Puissance
Bobinage du moteur Brochage J16
Bobinage horaire
1/4 CV
Bobinage anti-horaire
Bobinage horaire
1/3 CV
Bobinage anti-horaire
Module de
commande principal
L1
J16-6
TRIAC Bobinage horaire
J7-1
TRIAC Bobinage
anti-horaire
J16-7
* Moteur de 1/3 CV - Chaque bobinage 3,5 à 6 ohms/ * Moteur de 1/4 CV - Chaque bobinage 5 à 9,5 ohms
Figure 5 - Schéma de circuit du moteur à condensateur permanent (illustré en position de marche)
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POUR LE TECHNICIEN SEULEMENT
Résistance
J16, 5 et 6
5 à 9.5
J16, 5 et 7
5 à 9.5
J16, 5 et 6
3,5 à 6
J16, 5 et 7
3,5 à 6
Moteur à
condensateur permanent
Br. 6
1
Cond.
Bobinage horaire
de marche/
Bobinage
Bobinage anti-horaire
3
d'induction
Br. 3
Si les valeurs sont ouvertes ou en dehors
de la fourchette, passer à l'étape 11.
Si les valeurs sont correctes, passer à l'étape 15.
accès au moteur d'entraînement.
12. Vérifier visuellement le support et les
connexions électriques sur le moteur et le
changeur de vitesse. Vérifier que les fils entre
le moteur et le harnais sont reliés de cette
façon : Noir/Bleu, Jaune/Jaune et Rouge/Rouge.
à l'étape 13.
S'il y a des mauvais contacts, refaire
les connexions électriques, remettre le
couvercle du moteur et répéter l'étape 1.
13. À l'aide d'un ohmmètre, vérifier la continuité
du harnais entre la commande principale, le
moteur et le condensateur en utilisant les points
de test suivants.
Contrôle du faisceau du moteur
Connecteur du moteur broche 1 à masse de châssis
Connecteur du moteur broche 3 à commande principale J16-7
Connecteur du moteur broche 3 à condensateur de marche broche 3
Connecteur du moteur broche 6 à commande principale J16-6
Connecteur du moteur broche 6 à condensateur de marche broche 1
Connecteur du moteur broche 9 à commande principale J16-5
S'il y a continuité, passer à l'étape 14.
S'il n'y a pas continuité, remplacer le harnais
inférieur de la laveuse et répéter l'étape 1.
14. À l'aide d'un ohmmètre, vérifier les mesures
de résistance des bobinages du moteur aux
connexions suivantes :
NOTE : Si la console possède un bouton
de sélection de programme et 4 contacteurs
rotatifs, la puissance du moteur est 1/3 CV.
Puissance
Bobinage du moteur Brochage du moteur
Bobinage horaire
1/4 CV
Bobinage anti-horaire Broches 3 et 9
Bobinage horaire
1/3 CV
Bobinage anti-horaire Broches 3 et 9
Si les valeurs sont ouvertes ou en dehors
de la fourchette, remplacer le moteur.
Si les valeurs sont correctes, passer à
l'étape 15.
Module de
commande
principal
J16-5
J15-4
Br. 9
Contacteur de
Br. 1
verrouillage
NE PAS ENLEVER NI DÉTRUIRE
Résistance
Broches 6 et 9
5 à 9,5
5 à 9,5
Broches 6 et 9
3,5 à 6
3,5 à 6
Module de
commande
principal
J15-3
J7-3
N
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