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Summary of Contents for NEO X-Fly
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Page 2: Table Of Contents
CONTENTS X-Fly : Owner’s manual Warning and safety notice Presentation For pilots who... Design Pre-delivery inspection Risers and trims Lines schematic Brake lines adjustment Your Harness Flying with the X-FLY Preparation and take-off Max glide ratio, mini sink rate Accelerated flight... -
Page 3: X-Fly : Owner's Manual
By the purchase of this equipment, you accept all risks inherent with its use, including injury or death. Neither NEO nor the seller of NEO equipment shall be held liable for personal or third party injuries or damages under any circumstances. -
Page 4: Presentation
Presentation The X-FLY is a SPEEDFLYING wing. It has been designed to fly by foot or ski launching. It comes in 5 sizes from 9 to 18 m2 to cover all kind of levels and practices: Foot launching, pure speedflying : The X-FLY offers huge capacities for take- offs and landings by foot, an easy access technical level and a big solidity in air turbulences. -
Page 5: Design
The X-Fly is solid and easy to use. It is not compulsory to hold the front risers to inflate, most of the time a symmetric impulsion on your harness will be enough, as with Speedriding gliders. -
Page 6: Lines Schematic
Lines schematic MATERIALS Upper lines PPSL120 Main lines A DSL350 Main lines C and D PPSL 200 Break lines Dyneema ultimate 1,9mm... -
Page 7: Brake Lines Adjustment
Your Harness The X-FLY was developed to be used with a “split legs” style harness, like the NEO STRING or also the NEO BODY with skis in winter. -
Page 8: Preparation And Take-Off
In turbulent conditions The X-FLY is very stable and solid due to its design. However an extreme tur- bulence could generate a collapse but the X-FLY would resume normal flight in almost all configurations. So in case of doubt, pull symmetrically on your brakes around 35% of the range and let the glider fly. -
Page 9: Landing With The X-Fly
Care, maintenance Good habits in the use of your X-FLY will ensure a long period of continuous safe operation. Excessive wear is caused by careless ground handling and packing, unnecessary exposure to UV light, chemicals, heat and moisture. On the ground, please avoid violent shocks on the leading edge, don’t drag the glider along,... -
Page 10: Technical Datas
Technical datas CANOPY Name PORCHER SPORT Supplier Address ZI des Vallons 38110 La Tour du Pin Cedex (France) SIDE COATED (Polyuréthane) Double laminated Finish with polyester films Yarn PA 6.6 High tenacity - 33dtex Polyester 550 dtex E25 (intrados, E44 (Extrados #9, E29A (profil) S- Scrim Fabric code... - Page 11 ATTACHEMENT LINE Width (mm) Weight (gr/m) 7,63 Break load (daN) Elongation max (%) RISER Name TECHNISANGLE MOUKA TIŠNOV, s.r.o Supplier 13, rue du Pilat 42400 St Chamond Koráb 133 Address FRANCE 666 01 Tišnov REPUBLIQUE TCHEQUE Webbing ref. 363295/590 367052019552/01 (trim) Width (mm) 22 +/- 0,5 19 +/- 1,0...
- Page 12 SOMMAIRE X-Fly : Manuel d’utilisation Information sécurité Présentation Pour quel pilote Conception Inspection de livraison Elévateurs et trims Plan de suspentage Réglage des freins Votre harnais Voler avec la X-FLY Gonflage et décollage Finesse max et taux de chute minimum Le vol accéléré...
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Page 13: X-Fly : Manuel D'utilisation
école spécialisée. En achetant cet équipement, vous acceptez tous les risques inhérents à l’activité de vol libre, Parapente, Speedflying, Speedriding, incluant les dommages corporels ou le décès. En aucun cas, NEO ou le vendeur de cet équipement ne pourront être mis en cause quelles que soient les circonstances. -
Page 14: Présentation
Présentation La X-FLY est une aile de Speedflying. Elle a été conçue pour voler en décollant à pied ou à ski. Elle existe en 5 tailles de 9 à 18 m pour couvrir au maximum tous les types de pratiques : Le décollage à... -
Page 15: Conception
Conception La X-FLY est une aile de SPEEDFLYING, et non pas un mini parapente. La dif- férence est significative. Le concept « Speed » bénéficie d’un profile rapide et piqueur, ce qui implique que la finesse maximum est obtenue avec une pression symétrique sur les freins selon la position des trims, et non bras hauts. -
Page 16: Plan De Suspentage
Plan de suspentage MATÉRIAUX Suspentes hautes PPSL120 Suspentes basses A DSL350 Suspentes Basses PPSL 200 C et D Drisse de frein Dyneema ultimate 1,9mm... -
Page 17: Réglage Des Freins
Réglage des freins La longueur des freins sur votre X-FLY est standard et ne doit pas être modifiée. Si vous devez changer la drisse de frein, ou ajuster vos poignées à votre corps ou votre façon de piloter, nous vous recommandons fortement de tester l’aile après chaque modification de 2cm. -
Page 18: Gonflage Et Décollage
Nous vous conseillons de vous exercer et vous entrainer au sol avant d’aller voler pour la première fois avec la X-FLY. Pour le gonflage statique au sol dans le vent, la position neutre des trims est standard. Pour un décollage classique, dos à la voile et sans vent, vous pouvez mettre les trims en position «... -
Page 19: Atterrir Avec La X-Fly
Ne la stockez pas dans un endroit surchauffé (coffre de voiture en plein soleil). Nettoyez votre aile à l’eau claire avec un chiffon doux, uniquement en cas de nécessité. Révisez votre X-FLY une fois par an ou toutes les 100 heures de vol, dans un atelier agrée par NEO. -
Page 20: Caractéristiques Techniques
Caractéristiques techniques VOILE PORCHER SPORT Fournisseur Adresse ZI des Vallons 38110 La Tour du Pin Cedex (France) SIDE COATED (Polyuréthane) Double laminated Enduction with polyester films Type de fil PA 6.6 High tenacity - 33dtex Polyester 550 dtex E25 (intrados, E44 (Extrados #9, E29A (profil) S- Scrim... - Page 21 PATTES D’ATTACHE Masse (g/m) 7,63 Reistance Rupture (DaN) Allongement Max (%) ELEVATEUR TECHNISANGLE MOUKA TIŠNOV, s.r.o Fournisseur 13, rue du Pilat 42400 St Chamond Koráb 133 Adresse FRANCE 666 01 Tišnov REPUBLIQUE TCHEQUE Code sangle 363295/590 367052019552/01 (trim) Largeur (mm) 22 +/- 0,5 19 +/- 1,0 Épaisseur (mm)