Section G: Dépannage - Toyotomi FF-V30 Operating Manual

SECTION G:
DÉPANNAGE
AVANT DE DEMANDER LE SERVICE DE DÉPANNAGE
Les symptômes suivants sont normaux lorsque l'appareil est en fonctionnement.
Fumée blanche ou odeur dans la piè ce à la
première utilisation du Laser is first used.
Apparition de flammes intermittentes dans le regard
pendant plusieurs allumages consécutifs.
Bruits irréguliers de grincement métallique lorsque
l'appareil chauffe ou refroidit.
L'air chaud ne circule pas dès l'allumage.
"Bruit de souffle" de la pompe à carburant.
Cliquètement sur un rythme régulier provenant de
l'appareil.
À travers la grille de circulation d'air chaud, on voit
la chamber de chauffe ou l'échangeur de chaleur
être incandescents.
La flamme bleue présente occasionnellement un
éclat jaune.
Renversement de Pétrole lampant
Utilisation d'une Pétrole lampant de qualité
inférieure
*Si le bruit rapide de "souffle" provenant de la pompe à carburant ne cesse pas, et si le chauffage s'éteint.......(FF-V30)
1. Appuyez sur le bouton rouge Reset (réarmement) de la cuve à carburant. (Voir SECTION E) NE PAS le conserver
appuyé.
2. Assurez-vous que tous les robinets (y compris le robinet coupe-feu) soient ouverts.
3. Assurez-vous que le réservoir de carburant externe contienne du carburant, et que les crépines à carburant
soient propres.
CODE D'ERREUR
E-0 Anomalie électrique (voltage insuffisant, fréquence instable) Vérifiez la source d'alimentation
Le dispositif de sécurité de l'allumage s'est activé /
E-2
Pas de combustible (FF-V30)
Extinction en cours de fonctionnement /
E-6
Pas de combustible (FF-V30)
E-8 Anomalie du moteur de la soufflerie
E-12 Le dispositif de sécurité de surchauffe s'est activé
E-13 Mauvais fonctionnement du thermistor du brûleur
Trop de combustible dans le brûleur
E-22 Trois erreurs d'allumage successives
E-23 Flamme primaire (capteur de flamme) ne fonctionne pas bien ou est sale Consultez votre distributeur
FUEL Pas de combustible (FF-V30T)
-- : -- L'horloge n'est pas réglée.
La température de la pièce dépasse les 35°C.
Hi Le capteur de température dans la pièce n'est pas
placé au bon endroit.
La température de la pièce dépasse les 35°C.
Lo Le capteur de température dans la pièce n'est pas
placé au bon endroit.
SYMPTÔME
INFORMATION
CAUSE
L'huile mécanique utilisée dans le processus de
fabrication, ou des poussières déposées lors du
transit, se consument à la surface du brûleur ou de
l'échangeur de chaleur.
Tant que le brûleur est froid, l'allumage continue de
se déclencher automatiquement.
Dilatation et contraction des parties métalliques qui
chauffent ou qui refroidissent dans l'appareil Laser.
L'air n'est pas immédiatement mis en circulation
afin d'éviter le désagrément d'un air pulsé à froid.
Il y a de l'air dans la pompe à carburant (pas de
carburant). Lors de la "première mise en route", le
"bruit de souffle" rapide peut continuer pendant
une minute ou deux, jusqu'à ce que l'air soit évacué
de la pompe*.
Bruit de fonctionnement normal de la pompe à
combustible.
Normal
Normal
- Essuyez toute trace de Pétrole lampant du
sous-réservoir à combustible, du réservoir de
combustible amovible et du plateau d'égouttage.
- Vidangez le combustible et refaites le plein avec
une Pétrole lampant neuve et limpide.
QUE FAIRE ?
Contactez votre distributeur / Remettez
du combustible. Si le combustible
est resté dans le réservoir, vérifiez le
tuyeau de combustible. (FF-V30)
Contactez votre distributeur / Remettez
du combustible.Si le combustible est
resté dans le réservoir, vérifiez le tuyeau
de combustible. (FF-V30)
Contactez votre distributeur
Nettoyez le filtre à air et éliminez la poussière.
Contactez votre distributeur
Contactez votre distributeur
Contactez votre distributeur
Faites le plein de combustible (FF-V30T)
Réglez l'horloge.
Vérifiez l'emplacement du capteur de
température de la pièce / Contactez
votre distributeur
Vérifiez l'emplacement du capteur de
température de la pièce / Contactez
votre distributeur
FRANCAIS
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