Uvedení Do Provozu; Palivo A Olej; Spuštění Motoru; Start Se Studeným Motorem - AL-KO FRS 410 Manual

5 UVEDENÍ DO PROVOZU
5.1

Palivo a olej:

1. Motor motorové kosy je dvoudobý motor. K pro-
vozu potřebuje směs z normálního bezolovnatého
benzínu a speciálního oleje pro dvoudobé motory
v poměru 25:1 (viz tabulka palivových směsí).
2. Doporučuje se namíchat maximálně 5 litrů směsi
benzín/olej, protože s tímto množstvím vystačíte
cca 12 - 15 provozních hodin a starší palivová
směs nezaručuje optimální mazání
Pro Váš přístroj nikdy nepoužívejte čistý ben-
zín. Jinak hrozí nebezpečí trvalého poškození
motoru, čímž odpadá záruka výrobce za tento
výrobek. Nepoužívejte palivovou směs, která
byla skladována déle než 90 dní.
Používejte pouze
směšovacím
poměr samovolně neměňte, i když je na
některých druzích oleje pro dvoudobé motory
doporučen jiný směšovací poměr. Pokud
zapříčiní nedostatečné mazání škody na mo-
toru, odpadá záruka výrobce
Tabulka palivových směsí:
Benzín
1 l (1000 cm³)
3 l (3000 cm³)
5 l (5000 cm³)
5.2 Spuštění motoru
Pokyn: Nejdříve si přečtěte návod ke startování moto-
ru ve studeném a teplém stavu a poté proveďte
příslušný start. Umístěte přístroj na tvrdé, rovné ploše,
uchopte ho jednou rukou za rukojeť a druhou rukou
zatáhněte za lanko na startovací rukojeti.
Pokyn: Aby bylo zatížení motoru během startování a
zahřívání pokud možno malé, uřízněte nepotřebnou
strunu na 13 cm.
5.2.1 Start se studeným motorem
1. Nastavte spínač zapalování (1) na "Start".
palivovou směs
poměrem 25:1. Směšovací
Olej pro dvoudobé moto-
ry
0,040 l (40 cm³)
0,120 l (120 cm³)
0,200 l (200 cm³)
2. Zajištění páčky plynu: Stiskněte spínač "Lock off"
(2) směrem dovnitř. Poté současně stiskněte
páčku plynu (3) a její aretaci (4). Znovu pusťte
spínač „Lock Off". Páčka plynu je zaaretována na
plném plynu.
se
3. Přístroj je vybaven sytičem (Choke), který je
možné nastavit do 2 poloh: „CHOKE" - poloplyn
( ) a „RUN" – plný plyn ( ). Nastavte páčku
sytiče na „CHOKE" ( ).
4. Aby došlo ke spuštění, vstříkněte do karburátoru
palivo.
nasávání benzínu.
5. Šňůru
nepocítíte odpor (cca 10 cm). Aby došlo k
vytvoření silné zapalovací jiskry, je třeba hladce a
prudce zatáhnout. Zatáhněte za šňůru startéru
čtyřikrát rychle a silně
6. Pokud se motor nastartuje, nastavte páčku sytiče
na „RUN" ( ).
7. Pokud motor nenaskočí, opakujte kroky 1 až 6.
POZOR: Pokud motor nenaskočí ani po několika po-
kusech, přečtěte si odstavec "Odstranění chyb moto-
ru".
POZOR: Vytahujte šňůru startéru vždy přímo a rovně.
Pokud je vytažena pod úhlem, vznikne na očku tření.
Tímto třením se šňůra odírá a rychleji se opotřebuje.
Držte vždy rukojeť startéru, když je šňůra opět zata-
hována. Nenechejte šňůru nikdy z vytaženého stavu
se rychle samotnou vrátit. Toto by šňůru roztřepilo
nebo předřelo a také poškodilo zařízení startéru
5.2.2 Start se zahřátým motorem
1. Nastavte spínač zapalování na "Start".
2. Nastavte páčku sytiče na „RUN" ( ).
3. Zaaretujte páčku plynu jako v bodě 2 při
spouštění ve studeném stavu.
4. Zatáhněte za šňůru startéru rychle a silně, až
motor naskočí, ale ne víckrát než šestkrát. Držte
páčku plynu ZCELA stisknutou až do té doby, než
motor klidně běží.
5. Nastavte páčku sytiče na „RUN" ( ) a zatáhněte
ještě 5x za šňůru startéru, pokud nechce motor
naskočit. Pokud motor přesto nenaskočí, je
pravděpodobně přeplněn benzínem. Počkejte 5
minut a zkuste poté dát opět páčku sytiče na
„RUN" ( ) a přitom držet páčku plynu zcela
stisknutou
CZ 6
Desetkrát stiskněte tlačítko
startéru kousek vytáhněte,
(2) na
dokud