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Optional Tuning
Idle Adjustment Screw
Idle Adjustment Screw
アイ ドリング調整ネジ
RPM Low
RPM High
回転数低くなる
回転数高くなる
The idle speed is set after the high-speed needle is adjusted and the engine is up to operating temperature. To properly set the Idle Adjustment Screw, turn on your radio system and
set the throttle trim on the transmitter so that the throttle is in its neutral position. This will ensure that the throttle slide is fully closed and resting against the idle adjustment screw. Turn
the idle adjustment screw counter clockwise to reduce the idle speed, or clockwise to increase it. The idle speed should be set high enough to keep the engine running smoothly but not
engage the clutch and turn the wheels. Too high of an idle speed will prematurely wear out the clutch shoes and brake disk.
アイ ドリングの調整はスロッ トルがニュー トラルの時にタイヤが回転してしまう場合に調整が必要となります。 アイ ドリングの調整はメインニードルの調整が済んだ後、 エンジンが充分に温まった状態で行います。 アイ ドリングスピー ドを
上げたいときにはアイ ドリング調整ネジを時計回りに、 下げたいときには反時計回りに回してください。 アイ ドリングはエンジン回転が安定しながらクラッチはつながらずタイヤが回転していない状態が最適の状態です。 アイ ドリングの
回転が高すぎるとクラッチシューやブレーキディスクの消耗が早くなります。
Low Speed Needle Adjustment
We recomend that you do not touch the Low Speed Needle. If adjustment is needed, the low-speed mixture is set after the high-speed needle is adjusted and the engine is up to
operating temperature. Set the needle flush (Factory Setting) with the carburetor body, this setting is ideal for breaking in and starting your motor. For increased performance turn the
needle in 1/8 turn increments; this will improve bottom end throttle response. To test your setting, place the car on the ground and let the engine idle for 30 seconds then accelerate to 3/4
throttle. If there is a lot of white smoke and the car accelerates slowly, the mixture is too rich. If the engine accelerates quickly and then sputters, the mixture is too lean.
When the low-speed needle is set correctly the engine's throttle response should be smooth and quick. CAUTION: Never turn in more than 2 turns from flush this will cause the
engine to run too lean and may damage your engine! If the Low Speed Needle is set too lean you will experience the following: Flame out at part or 3/4 throttle or Overheating
(Temperatures above
250°C (120°F)
スローニー ドルの調節は工場出荷時設定 （初期設定） のままにしておくことをお勧めします。 調整が必要な場合はメインニー ドルの調整が済んだ後、 エンジンが十分に温まった状態で行います。
スローニー ドルはエンジンの反応を調節することができます。 適切な調整か確認するためには、 車を地面に置いて30秒ほどアイ ドリング状態にした後、 スロッ トルを3/4ほど開けてください。 このとき白い煙がたくさん排出されエンジ
ン反応が悪い場合には混合比が濃すぎます。 エンジンが素早く反応した後エンジン回転がばらつく場合は混合比が薄すぎる状態です。 スローニー ドルの調節が適切にできているときには、 スロッ トル操作に対する反応が素早くスムーズ
になります。 注意 ； スローニー ドルはキャブレター本体と同一面 （工場出荷時設定） の状態から2回転以上締めないでください。 混合比が薄すぎる状態になりエンジンが破損します。
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Troubleshooting
Description
Possible Problem
Fuel mixture needle settings are out of range
Engine does not start
Engine could be worn out
Out of fuel
Contaminated fuel
Glow plug igniter is not charged
Glow plug is bad
No fuel flow
Engine flooded
Engine has overheated
Throttle valve isn't adjusted properly
Air cleaner is blocked
Idle speed is set too low
Engine starts, then stalls
Air bubbles in the fuel line
Glow plug is bad
Engine is overheated
Airflow through system is bad
Throttle servo is improperly set up
Throttle servo glitch
Idle adjustment screw is set too high
Idle speed too high
Low speed needle set too lean
Improperly set neutral on transmitter throttle trigger
症状
原因
ニー ドルの調節が適切に出来ていない
エンジンがかからない
エンジンが傷んでいる
燃料が入っていない。 燃料がエンジンまで来ていない。
プラグが切れている。 プラグヒー ト用電池が減っている。
燃料チューブ ・ 燃料タンクのつまり
エアクリーナー ・ マフラー内の汚れ
オーバーチョーク （チョークのしすぎ）
キャブレターの調整不良
サーボリンケージの調整不良
燃料タンクに燃料が入っていない
エンジンはかかるが
すぐに止まる
燃料チューブ ・ エアクリーナー ・ マフラー内の汚れ
スロッ トルバルブの調整不備
エンジンのオーバーヒー ト
スロッ トルサーボの動作不良
アイ ドリングの設定が高すぎる
アイ ドリングが高すぎる
低速の燃料混合比が薄すぎる
送信機のスロッ トルのニュー トラルが出ていない
その他のエンジン調整
アイ ドリング調整ネジ
About 1mm (0.04")
約1mm
スローニー ドルの調節
Flush (Factory Setting)
キャブレター本体と同一面
（工場出荷時設定）
at the glow plug). If your engine is running too lean, reset the Low Speed Needle to its factory setting (Flush) and start the tuning process again.
トラブルシューティング
Improper Idle Speed Setting
Clutch engaged and wheels turning.
アイ ドリングの調整ができていない場合
クラッチがつながった状態で、 タイヤが回転します。
No!
Low Speed Needle
More Fuel = Rich
スローニー ドル
ニー ドルを反時計回り ＝
混合比が濃くなる
Less Fuel = Lean
ニー ドルを時計回り ＝
混合比が薄くなる
Solution
Set the needles to the factory setting, see page 5 sec 6
Replace piston and sleeve
Refill fuel tank
Replace fuel
Charge glow igniter
Replace glow plug
Check fuel lines for cracks, leaks, and holes. Replace fuel line if necessary.
Remove glow plug and discharge fuel
Allow engine to cool, richen the fuel mixture and then restart
Set idle and adjust needle valve to the maunfacturers recommended settings
Check air filter. Clean or replace if necessary
Adjust the idle speed
Check for leaks or cracks in the fuel line
Replace glow plug
Allow engine to cool and then restart
Check connections between tank, engine and exhaust
Set servo to neutral and reset linkages according to radio and model manufacturer's specifications.
Replace the radio batteries
Set idle screw to factory setting, see page 5 for proper idle speed adjustment
Set low speed needle to factory setting, see page 5 for proper low speed needle adjustment
See your radio and car kit instructions for setting neutral on transmitter throttle trigger
調べる箇所と直し方
説明書5ページの6を参照に工場出荷時の設定に戻す
ピス トンとシリンダーを交換する
燃料タンクに燃料をいれ、 エンジンまで燃料を送る。 （ チョーク）
プラグを交換する。 電池を新品に交換する。
燃料チューブ ・ 燃料タンクの掃除、 又は交換
エアクリーナー ・ マフラー内の掃除、 又は交換
プラグを外しエンジン内の燃料を空にする。
ニー ドルバルブ ・ アイ ドリング調整ネジを元の位置に戻す
サーボをニュー トラルにしてから、 再度リンケージを調整
燃料タンクに燃料を入れる
汚れている部分の掃除、 又は交換
スロッ トルバルブ及びアイ ドル ・ ニー ドルの調整
エンジンが冷えるのを待ってからニー ドルを1/４開ける。
プロポのバッテリーを交換する
アイ ドリング調整ネジを説明書5ページを参照に工場出荷時の設定に戻す
スローニー ドルを説明書5ページを参照に工場出荷時の設定に戻す
お手持ちのプロポ、 キッ トの説明書を参照にスロッ トルのニュー トラルの設定をする
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Proper Idle Speed Setting
Engine runs smoothly without wheels turning.
アイ ドリングの調整が正しくできている状態
アイ ドリングが安定した状態で、 タイヤが回転していません。
Ok!
If idle is unstable, adjust the low
speed needle to get a stable idle.
Afterwards, you need to readjust
the idle adjustment screw.
スローニードルを調整するとアイ ドリング状態
の燃料混合比が変化します。 再度アイ ドリング
の調整を行ってください。
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