Entretien Du Moteur - Craftsman 580.676630 Operator's Manual

3. Enlevez la buse de l'extrémité de la rallonge de buse.
4. Utilisez un trombone pour dégager tout élément pouvant
obstruer la buse (A).
A
5. Détachez la rallonge du pistolet pulvérisateur.
6. Enlevez le filtre intégré à l'autre extrémité de la rallonge de buse
selon les directives de Vérifier le filtre intégré.
7. À l'aide d'un tuyau d'arrosage, enlevez les débris
supplémentaires en rinçant la rallonge de buse. Rincez-la
pendant 30 à 60 secondes.
8. Réinstallez la buse et le filtre intégré dans la rallonge de buse.
9. Rebranchez la rallonge de buse sur le pistolet de pulvérisation.
10. Assurez-vous que le boyau d'arrosage est connecté à l'entrée
d'eau. Vérifiez si le boyau à haute pression est connecté au
pistolet de pulvérisation et à la pompe. Ouvrez l'alimentation
d'eau.
11. Engagez le verrou de la détente du pistolet de pulvérisation et
démarrez le moteur selon les directives Comment démarrer
votre nettoyeur à pression.
12. Testez le nettoyeur à pression en l'utilisant avec chaque buse à
raccord rapide.
Entretien du joint torique
Procurez-vous un nécessaire de réparation de joint torique, au
magasin Sears de votre localité, en téléphonant au numéro sans
frais 1-800-4-MY-HOME (469-4663) ou sur Internet à
www.sears.ca. Ce nécessaire n'est pas inclus avec le nettoyeur à
haute pression. Le nécessaire comprend des joints toriques de
rechange, une rondelle de caoutchouc et un filtre d'arrivée d'eau.
Pour remplacer les joints toriques de votre nettoyeur, consultez la
feuille d'instructions fournie avec le nécessaire.
AVERTISSEMENT
Le jet d'eau sous pression produit par cet équipement
peut percer la peau et les tissus sous-jacents, risquant
de provoquer des blessures graves pouvant mener à
une amputation.
• Ne réparez JAMAIS des raccords non étanches à l'aide de scellant.
Remplacez le joint torique ou le joint d'étanchéité.
Entretien de la pompe à huile
NE tentez PAS d'effectuer d'entretien relatif à l'huile sur la pompe.
Ce modèle ne nécessite aucun entretien d'huile pour la pompe. La
pompe est pré-lubrifiée et scellée en usine, ne nécessitant aucune
lubrification supplémentaire au cours de la durée de vie de la
pompe.

ENTRETIEN DU MOTEUR

AVERTISSEMENT
Unintentional peut résulter dans feu ou électrique.
LORSQUE VOUS RÉGLEZ OU RÉPAREZ VOTRE NETTOYEUR À
PRESSION
• Débranchez toujours le câble de bougie et placez-le de façon à ce qu'il
ne soit pas en contact avec la bougie.
LORS DE TESTS D'ALLUMAGE DU MOTEUR
• Utilisez un vérificateur de bougies d'allumage approuvé.
• NE vérifiez PAS l'allumage lorsque la bougie d'allumage est enlevée.
Huile
Recommandations relatives à l'huile
REMARQUE: Utilisez l'huile détergente de haute qualité ayant une
des cotes suivantes : "Pour service SF, SG, SH, SJ" ou plus.
N'utilisez PAS d'additifs spéciaux.
1. Choisissez la viscosité de l'huile en fonction du tableau ci-dessous:
REMARQUE: L'huile synthétique respectant la marque
d'homologation ILSAC GF-2, API et portant le symbole d'entretien
API avec la mention "SJ/CF (économie d'énergie)" ou plus, est une
huile acceptable pour toutes les températures. L'utilisation d'huile
synthétique ne modifie pas les intervalles de changement d'huile.
Huile SAE 30: 5° C (40° F) et plus est approprié pour toutes les
utilisations au-dessus de 5° C (40° F), l'utilisation à des températures
inférieures à 5° C (40° F) pourrait rendre le démarrage difficile.
Huile 10W-30: -18 à 38° C (0 à 100° F ) est plus appropriée pour
les conditions de températures variables. Cette viscosité améliore les
démarrages dans les températures froides, mais peut provoquer une
augmentation de la consommation d'huile à 27° C (80° F) ou plus.
*Vérifiez fréquemment le niveau de l'huile lorsque l'appareil est
utilisé à des températures plus élevées.
Huile synthétique 5W-30: -30 à 40° C (-20 à 120° F) procure la
meilleure protection à toutes les températures, améliore le
démarrage et entraîne une consommation d'huile inférieure.
Huile 5W-30: 5° C (40° F) et moins est recommandé pour une
utilisation au cours de l'hiver et procure une meilleure performance
dans les conditions de températures froides.
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