Husqvarna CRT81 Instruction Manual page 56

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1. Cubierta de la correa
2. Tornillo
3. Tuerca
4. Chaveta hendida y pasador de seguridad
5. Tuerca hexagonal (situado detrás del neumático)
6. Diente nuevo
7. Diente gastado
8. Borde afilado
9. Chaveta hendida
10. Pasador de seguridad
FIGURA 18
1
2
3
FIGURA 19
6
FIGURA 20
Tine
5
4
7
Tine
3-1/2"
max.
Reemplazo de la correa de propulsión en tierra
a. Quite la chaveta hendida y el pasador de seguridad (fig.
18) del buje de la rueda izquierda. Desplace la rueda
hacia afuera aproximadamente 4 cm.
b. Quite la cubierta de la correa, quitando dos (2) tornillo,
una (1) tuerca hexagonal y tres (3) arandelas, de forma
que la cubierta de la correa pueda quitarse del motor (fig.
18).
c. Afloje las guias de la correa "A" y "B" (fig. 17)
d. Quite la correa vieja, sacándola primero de la polea
tensora (fig. 17).
e. Coloque la nueva correa en la ranura de la polea de
transmisión (polea grande) y en la ranura de la polea de
motor (fig. 17). La correa deberá estar en la ranura, en
la parte superior de la polea tensora (fig. 17). Note la
posición de la correa con relación a las guias.
f. Apriete las guias de correa "A" y "B" (fig. 17)
Reemplazo de dientes
Los dientes muy gastados dificultarán el trabajo de la cultiva-
dora, que no cavará tan profundamente. Más importante es
que los dientes gastados no pueden cortar y desmenuzar la
materia orgánica tan eficazmente, ni labrar tan profundamente
como los dientes afilados. Un diente tan gastado como éste
(fig. 19) ha de ser reemplazado.
Para mantener el singular rendimiento de laboreo de esta má-
quina se han de controlar los dientes en cuestión de afilado,
desgaste e inclinación, especialmente los que están junto a la
transmisión (fig. 20). Si el espacio entre los dientes es superior
a 9 cm, deberàn ser reemplazados o enderezados.
Los dientes nuevos han de ser montados como muestrà la
figura 21. Los borders afilados de los dientes girarán hacia
atrás, visto desde arriba (fig. 21).
IMPORTANTE!
No trate de manipular nunca con el regulador del motor,
que está ajustado en la fábrica a la velocidad correcta del
motor.
FIGURA 21
8
9
56
Dientes
contrarrotativos
10