Caractéristiques De Mise Au Point; Informations De Référence Rapide; Schémas De Câblage - Honda GXV610 Owner's Manual

Caractéristiques de mise au point
DESCRIPTION
CARACTERISTIQUES
Ecartement des
électrodes
Régime de ralenti 1.400
Jeu aux soupapes
ADM: 0,15
(à froid)
ECH: 0,20
Autres
caractéristiques
Informations de référence rapide
Carburant Essence sans plomb
Etats-Unis
Sauf
Etats-Unis
Huile moteur SAE 10W-30, API SJ ou ultérieure, pour l'utilisation
générale.
Voir page 7.
Bougie ZGR5A (NGK)
J16CR-U (DENSO)
Entretien Avant chaque utilisation:
Vérifier le niveau d'huile moteur. Voir page 7.
Vérifier le filtre à air. Voir page 9.
Premières 20 h:
Renouveler l'huile moteur. Voir page 8.
Après:
Voir le programme d'entretien à la page 6.
GXV610/620/670
ENTRETIEN
0,7 0,8 mm − Voir page 10.
± 150 min (tr/mn) Consulter le
concessionnaire
± 0,02 mm
Honda agréé
± 0,02 mm
Aucun autre réglage nécessaire.
(Voir page 7).
Indice d'octane pompe d'au moins 86
Indice d'octane recherche d'au moins 91
Indice d'octane pompe d'au moins 86
Schémas de câblage
Type à bobine de charge 3 A et à boîte de commutateurs
Type à bobine de charge 20 A et à boîte de commutateurs
FRANÇAIS
FERME
MARCHE
DEMARRAGE
Bl Noir Br Marron
Y Jaune O Orange
Bu Bleu Lb Bleu clair
G Vert Lg Vert clair
R Rouge P Rose
W Blanc Gr Gris
(A) FUSIBLE PRINCIPAL
(B) CONTACTEUR
D'ARRET MOTEUR
(C) MASSE DU MOTEUR
(D) SOLENOIDE DE
COUPURE DE
CARBURANT
(E) DÉMARREUR
(F) BATTERIE
(G) BOBINE DE CHARGE
(3 A)
(H) BOBINE D'ALLUMAGE
GAUCHE
(I) BOUGIE GAUCHE
(J) BOBINE D'ALLUMAGE
DROITE
(K) BOUGIE DROITE
(L) DIODE D'ARRET DU
MOTEUR
(M) REDRESSEUR
FERME
MARCHE
DEMARRAGE
Bl Noir Br Marron
Y Jaune O Orange
Bu Bleu Lb Bleu clair
G Vert Lg Vert clair
R Rouge P Rose
W Blanc Gr Gris
(A) FUSIBLE PRINCIPAL
(B) CONTACTEUR
D'ARRET MOTEUR
(C) MASSE DU MOTEUR
(D) SOLENOIDE DE
COUPURE DE
CARBURANT
(E) DÉMARREUR
(F) BATTERIE
(G) BOBINE DE CHARGE
(20 A)
(H) BOBINE D'ALLUMAGE
GAUCHE
(I) BOUGIE GAUCHE
(J) BOBINE D'ALLUMAGE
DROITE
(K) BOUGIE DROITE
(L) DIODE D'ARRET DU
MOTEUR
(M) REDRESSEUR/
REGULATEUR
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