Transport; Régler Des Problèmes Imprévus; Informations Techniques - Honda GC190 Owner's Manual

MESURES PRÉVENTIVES CONCERNANT LE REMISAGE
Si vous avez l'intention de remiser votre moteur alors que le réservoir
et le carburateur contiennent de l'essence, il est important de prévenir
les incidents pouvant être causés par les vapeurs d'essence. Dans ce
sens, vous devez choisir un lieu de remisage bien aéré où le moteur
sera à bonne distance de tout appareil fonctionnant au moyen d'un
brûleur comme une chaudière, un chauffe-eau ou une sécheuse.
Évitez également tout endroit où des appareils à moteur électrique
générateur d'étincelles ou des outils mécaniques sont en opération.
Autant que possible, évitez de remiser votre moteur dans un endroit
présentant un taux d'humidité élevé afin de prévenir la rouille et la
corrosion.
Placez le moteur sur une surface plane pour éviter les fuites
d'essence et d'huile.
Une fois que le moteur et le tuyau d'échappement sont refroidis,
couvrez le moteur afin de le protéger de la poussière.
Si le moteur et le tuyau d'échappement sont chauds, le matériel utilisé
pour couvrir le moteur pourrait s'enflammer ou fondre. N'utilisez pas
de housse en plastique pour recouvrir votre moteur, car un matériau
non poreux emprisonnera l'humidité et entraînera la rouille et la
corrosion du moteur.
APRÈS LE REMISAGE
Inspectez votre moteur comme l'indique la section AVANT
L'UTILISATION DE VOTRE MOTEUR.
Si l'essence a été entièrement vidangée au moment du remisage,
remplissez le réservoir avec de l'essence propre. Si vous conservez
un bidon d'essence pour faire le plein, assurez-vous qu'il contient de
l'essence propre. L'essence s'oxyde et se dégrade lorsque le moteur
est remisé, provoquant ainsi des démarrages difficiles.
Si le cylindre a été enduit d'huile avant le remisage, il est possible que
le moteur libère une fumée bleuâtre au premier démarrage. Cette
situation est tout à fait normale.

TRANSPORT

Assurez-vous que le moteur est sur une surface plane pendant le
transport afin de réduire les risques de fuite.
Pour les procédures à suivre lors du transport, référez-vous aux
instructions fournies avec le matériel fonctionnant grâce au moteur.
RÉGLER DES PROBLÈMES IMPRÉVUS
LE MOTEUR NE DÉMARRE PAS
CAUSE POSSIBLE
Étrangleur ouvert.
Interrupteur d'allumage en
position d'arrêt (OFF).
Niveau d'huile bas (modèles avec
système Oil Alert).
Panne sèche.
Essence de mauvaise qualité :
moteur remisé sans traitement ni
vidange d'essence ou plein
d'essence inadéquate.
Bougie endommagée, encrassée
ou écartement inadéquat.
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CORRECTIF
Placez l'étrangleur en position
FERMÉE à moins que le moteur
ne soit chaud.
• Placez le levier des gaz en
position LENTE ou RAPIDE
• Placez l'interrupteur
d'allumage en position de
marche (ON)
• Placez l'interrupteur d'arrêt du
moteur en position de marche
(ON)
Remplissez avec de l'huile
appropriée (page 19).
Faites le plein.
Vidangez le réservoir d'essence
et le carburateur. Faites le plein
d'essence propre.
Remplacez la bougie (page
Bougie noyée (essence) (moteur
noyé).
Filtre à essence colmaté, mauvais
fonctionnement du carburateur,
allumage défaillant, soupapes
colmatées, etc.
LE RENDEMENT DU MOTEUR EST MÉDIOCRE
CAUSE POSSIBLE
Filtre colmaté.
Essence de mauvaise qualité :
moteur remisé sans traitement ni
vidange d'essence ou plein
d'essence inadéquate.
Filtre à essence colmaté, mauvais
fonctionnement du carburateur,
allumage défaillant, soupapes
colmatées, etc.

INFORMATIONS TECHNIQUES

Emplacement du numéro de série et du type
Voir la Figure page 1.
Noter le numéro de série du moteur et le type dans l'espace
ci-dessous. Cette information est nécessaire pour la commande de
pièces, les demandes techniques ou le recours à la garantie.
MODÈLE
GCV160 ou 190
Date d'achat
Étiquette sur le brouillage radioélectrique (Canada)
Ce moteur est conforme aux normes de brouillage radioélectrique du
Canada, NMB-002.
MODIFICATIONS DU CARBURATEUR POUR
L'UTILISATION À HAUTE ALTITUDE
À haute altitude, le mélange air-essence du carburateur standard est
trop riche. Le rendement baisse et la consommation d'essence
augmente. Un mélange très riche peut également encrasser la bougie
et causer des problèmes de démarrage. L'utilisation pendant des
périodes prolongées à une altitude autre que celle pour laquelle le
moteur est homologué peut accroître les émissions.
Le fonctionnement à haute altitude peut être amélioré par
modification du carburateur. Si le moteur est toujours utilisé à des
altitudes supérieures à 1500 mètres, faire effectuer cette modification
du carburateur par le revendeur. Lorsqu'il est utilisé en altitude avec
un carburateur modifié pour la haute altitude, ce moteur se conforme
à toutes les normes d'émissions pendant toute sa durée de service.
Même avec un carburateur modifié, la puissance du moteur diminue
d'environ 3,5% pour chaque élévation supplémentaire de 300 mètres.
L'effet de l'altitude sur la puissance est encore plus important avec un
carburateur non modifié.
20).
Lorsque vous utilisez des moteurs dotés d'un papillon de gaz
automatique pour des applications à haute altitude, la capacité de
FRANÇAIS
Asséchez et réinstallez la bougie.
Lancez le moteur en plaçant le
levier des gaz en position
RAPIDE (étrangleur en position
OUVERTE).
Confiez votre moteur à un
concessionnaire Honda agréé
ou consultez le manuel d'atelier.
CORRECTIF
Nettoyez ou remplacez le filtre
(page 20).
Vidangez le réservoir d'essence
et le carburateur. Faites le plein
d'essence propre.
Confiez votre moteur à un
concessionnaire Honda agréé
ou consultez le manuel d'atelier.
NUMÈRO DE SÈRIE
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TYPE
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