Fonctionnement Des Freins; Changement De Vitesse; A Quoi Servent Les Vitesses; Pneus Et Chambre À Air - Giant TwisT LaFree Twist 2002 Motorized Bicycle Owner's Manual

Fonctionnement des freins

Il est important pour la sécurité de savoir par
quelle poignée chaque frein est commandé.
L'action de freinage d'une bicyclette est
fonction du frottement entre la surface des
freins - les patins de frein - et la jante de la
roue. Pour assurer un frottement maximal, il
faut s'assurer que les jantes et les patins de
freins sont propres et ne comportent aucune
trace de lubrifiant, de cire ou de vernis.
Les freins sont conçus pour vous aider à
contrôler la vitesse, pas seulement pour
arrêter la bicyclette. La puissance de traction
et de freinage change de façon importante
lorsque l'on roule sur des surfaces meubles
ou par temps humide. L'adhérence des
pneus est réduite ce qui entraîne une
diminution de la stabilité dans les virages et
de la faculté d'immobilisation . L'humidité ou
la saleté sur les patins de frein peuvent
diminuer leur faculté de ralentir et d'arrêter la
roue avec efficacité. Rouler plus lentement
permet un meilleur contrôle de la bicyclette
par temps humide ou sur terrain meuble.

6.5 Changement de vitesse

Le Lafree Twist est équipé d'un dérailleur
avec pignon à l'arrière. Le mécanisme de
changement de vitesse est composé d'une
poignée tournante sur le guidon et d'un
changement de vitesse dans le moyeu.

6.5.1 A quoi servent les vitesses ?

Le système Lafree Twist est un moyen simple
et efficace de vous aider à régler le nombre
de tours de pédale, également connu sous le
nom de cadence. Le système de vitesses
Twist est conçu pour un terrain roulant et
modérément escarpé. Sélectionnez une
vitesse facile à pédaler ; ne jamais pousser
sur les pédales si une vitesse facile est
disponible. Vous trouverez d'abord que
pédaler rapidement est plus commode même
si la plupart des cyclistes ne le font jamais.
Ce n'est pas parce que vous poussez
difficilement que c'est meilleur pour la santé.
La vitesse optimale pour pédaler se situe
entre 60 et 90 révolutions de pédale par
minute.L'électricité du Lafree Twist assiste
votre cadence en vous donnant une poussée
au moment de pédaler. Cependant, vous
devez passer les vitesses souvent pour que
l'alliance de vos jambes et du moteur soit la
plus performante possible. Pédaler à une
vitesse plus difficile impose également au
capteur de couple d'utiliser plus d'énergie, ce
qui épuise plus rapidement les réserves.
6.5.2 Changement de vitesse
Pédaler sans mettre de pression sur les
pédales. Cependant, avec les dérailleurs à
pignon, il est possible de changer de vitesse
en roue libre ou lorsqu'elle est immobilisée.Les
numéros sur la poignée tournante indiquent le
degré de résistance de la pédale : les
numéros inférieurs signifient moins de
résistance à des taux de coups de pédale plus
élevés (coup de pédale plus facile) ; les
numéros supérieurs signifient plus de
résistance à des taux de coups de pédale
moins élevés (coup de pédale plus
difficile).Pour faciliter des changements de
vitesse en douceur, nous vous recommandons
de toujours changer de vitesse avant d'arriver
dans une côte. A chaque fois que vous êtes
amené à changer de vitesse, anticipez la
manœuvre, avant que la pression de la pédale
ne devienne plus difficile. Si vous n'utilisez pas
cette technique, vous risquez d'endommager
la chaîne d'entraînement et les pignons.
6.6 Pneus et chambre à air

6.6.1 Pneus

Les pneus du Lafree Twist sont utilisables sur
toutes sortes de revêtements en bon état. Ils
ne sont pas conçus pour des routes en
mauvais état ou des chemins couverts de
pierres, de poussières ou de débris variés.
Votre vendeur peut vous aider à choisir de
nouveaux pneus lors du remplacement du
pneu d'origine.La taille et la pression requises
sont indiquées sur le flanc du pneu (voir fig.
36). Le plus important pour l'utilisateur est
l'indication de la pression des pneus.Le
meilleur moyen de gonfler un pneu est
d'utiliser la pompe à vélo. Votre vendeur peut
vous conseiller dans le choix de la pompe qui
vous convient le mieux.
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