Troy-Bilt TB525 EC Operator's Manual page 19

5. Vuelva a cargar el cárter del cigüeñal con 90
ml (3,04 onzas fluidas) de aceite SAE 30 SF,
SG, SH (Fig. 28).
NOTA: Use la botella y la boquilla que guardó del
uso inicial para medir la cantidad correcta. El
nivel de 90 ml (3,04 onzas) está
aproximadamente en la parte superior de la
etiqueta de la botella (Fig. 29). Mida el nivel con
la varilla de medición. Si el nivel está bajo,
agregue una pequeña cantidad de aceite y
vuelva a medir (Fig. 24). No lo llene demasiado.
6. Vuelva a colocar el tapón de relleno de
aceite/varilla de medición.
7. Vuelva a conectar el manguito de la bujía de
encendido.
MANTENIMIENTO DEL FILTRO DE AIRE
ADVERTENCIA:
Para evitar
graves lesiones personales, apague
siempre su recortador y espere que
se enfríe antes de limpiarlo o realizar
todo tipo de mantenimiento.
Limpieza del filtro de aire
No mantener debidamente su filtro de aire
puede resultar en funcionamiento inadecuado o
puede causar daño permanente a su motor.
1. Abra la tapa del filtro de aire. Empuje hacia
adentro la lengüeta que está en lado inferior de la tapa. Después hale
hacia afuera y arriba la tapa del filtro de aire. (Fig. 29).
NOTA: Es posible que deba retirar la tapa de combustible para poder retirar
por completo la cubierta del filtro de aire.
2. Retire el filtro de aire (Fig. 30).
3. Lave el filtro con agua y detergente. Enjuague bien el filtro y déjelo secar.
4. Aplique suficiente aceite limpio de motor SAE 30 para recubrir
ligeramente el filtro.
5. Apriete el filtro para esparcir y retirar el exceso de aceite.
6. Vuelva a colocar el filtro (Fig. 30).
NOTA: Si opera la unidad sin el filtro de aire, su garantía será ANULADA.
7. Instale de nuevo la tapa del filtro de aire. Haga coincidir las ranuras que
hay en la parte superior de la tapa del filtro de aire con las lengüetas de
la parte superior de la placa posterior (Fig. 29).
8. Gire la tapa hacia abajo hasta que la lengüeta de la placa posterior del
filtro de aire se enganche en la ranura de la tapa del filtro de aire (Fig. 29).
AJUSTE DE LA VELOCIDAD DE MARCHA EN VACÍO
La velocidad mínima del motor puede ser ajustada. Puede tener acceso al
tornillo de ajuste de mínima a través de un orificio en la parte superior de la
cubierta del motor (Fig. 32).
NOTA: Los ajustes descuidados pueden dañar su motor seriamente. Los ajustes
del carburador deben ser realizados por un proveedor de servicio autorizado.
ADVERTENCIA:
Al apagar la
unidad, asegúrese de que el
accesorio de corte se haya detenido
antes de apoyar la unidad para
prevenir graves lesiones personales.
Si después de inspeccionar el combustible y
limpiar el filtro de aire el motor aún no funciona
en mínima, ajuste el tornillo de velocidad
mínima según se indica a continuación.
1. Arranque el motor y déjelo funcionar a una mínima alta durante un
minuto para que se caliente.
2. Suelte el gatillo del regulador y deje que el motor funcione en mínima. Si
el motor se para, inserte un destornillador Phillips pequeño en el orificio
de la cubierta del motor (Fig. 31). Gire el tornillo de mínima hacia
adentro, en sentido horario, de a 1/8 de vuelta por vez (según sea
necesario) hasta que el motor funcione en mínima suavemente.
NOTA: El accesorio de corte no debe girar cuando el motor está
funcionando en mínima.
3. Si el accesorio de corte gira cuando el motor está funcionando en mínima,
gire el tornillo de velocidad mínima en sentido antihorario de a 1/8 de
vuelta por vez (según sea necesario) para reducir la velocidad mínima.
La inspección del combustible, la limpieza del filtro de aire y el ajuste del
tornillo de velocidad mínima debe resolver la mayoría de los problemas del
motor. Si esto no sucede, y:
• El motor no funciona en mínima
• El motor fluctúa o se ahoga al acelerarlo
• Existe una pérdida de fuerza motriz
INSTRUCCIONES DE MANTENIMIENTO Y REPARACIÓN
Nivel de
llenado
Fig. 28
Cubierta
del filtro
de aire
Filtro de
aire
Orejeta
Fig. 29
Apoye
Plato
Orejeta
Cerrar la
Filtro
Etiqueta
de aire
Fig. 30
Tornillo de ajuste de mínima
Fig. 31
lleve el carburador a ajustar a un proveedor de servicio autorizado.
HUELGO DEL BRAZO OSCILANTE
ADVERTENCIA:
Al apagar la
unidad, asegúrese de que el
accesorio de corte se haya detenido
antes de apoyar la unidad para
prevenir graves lesiones personales.
Para hacer este ajuste es necesario desarmar el
motor. Si usted siente que no está seguro o que
no está calificado como para realizar esto, lleve
la unidad a un centro de servicio autorizado.
• El motor debe estar frío cuando verifique o
ajuste el huelgo de la válvula.
• Esta tarea debe ser realizada en interiores, en
un área limpia y libre de polvo.
1. Quite los dos (6) Tornillos de encima de la
tapa del motor con un destornillador de pala
o Torx® #25 (Fig. 32).
2. Desconecte el cable de la bujía de encendido.
3. Limpie la suciedad de alrededor de la bujía de
encendido. Saque la bujía de encendido de la
cabeza del cilindro girando un casquillo de
16mm (5/8 pulgadas) en sentido antihorario.
4. Saque la cubierta del motor (Fig. 32).
5. Limpie la suciedad de alrededor de la cubierta
del brazo oscilante. Saque el tornillo que
sostiene la cubierta del brazo oscilante con
un destornillador grande de vástago plano o
con una broca Torx® T-25 (Fig. 33). Saque la
cubierta y la junta del brazo oscilante.
6. Tire lentamente de la cuerda de arranque
para traer el pistón hacia la parte superior
de su recorrido (conocido como punto
muerto superior). Verifique que:
• El pistón se encuentre en la parte superior
de su recorrido mientras mira dentro del
orificio de la bujía de encendido (Fig. 33).
• Ambos brazos oscilantes se mueven con libertad, y ambas válvulas
están cerradas. De no ser así, repita este paso.
7. Deslice la galga entre el brazo oscilante y el resorte de retorno de la
válvula. Mida el huelgo entre el vástago de la válvula y el brazo oscilante
(Fig. 34). Realice esto en las válvulas de entrada y de escape.
El huelgo recomendado para las válvulas de entrada y de escape es 0,076 –
0,152 mm (0,003 – 0,006 pulgadas). Use un calibrador regular de automóvil
de 0,127 mm (0,005 pulgadas). El calibrador debe deslizarse entre el
balancín y el vástago de la válvula con una ligera cantidad de resistencia, sin
doblarse (Fig. 34 y 35).
8. Si el huelgo no se encuentra dentro de las especificaciones:
a. Gire la tuerca de ajuste con una llave de 8 mm (5/16 pulgadas) o una
guía de tuercas (Fig. 35).
• Para incrementar el huelgo, gire la tuerca de ajuste en sentido antihorario.
• Para reducir el huelgo, gire la tuerca de ajuste en sentido horario.
b. Vuelva a inspeccionar ambos huelgos, y ajuste si es necesario.
9. Vuelva a instalar la cubierta del brazo oscilante utilizando una nueva
junta. Ajuste el tornillo a 2,2–3,4 N•m (20–30 pulgadas•libra).
10. Inspeccione la bujía de encendido y vuelva a instalar. Lea Cambio de la
Bujía de encendido.
11. Vuelva a colocar el cable de la bujía de encendido.
12. Vuelva a instalar la cubierta del motor. Verifique la alineación de la
cubierta antes de ajustar los tornillos. Ajuste los tornillos.
CAMBIO DE LA BUJIA DE ENCENDIDO
Use una bujía de encendido 753-05784 o Champion® RDZ4H. La
separación correcta es de 0,635 mm (0,025 pulgadas).
1. Apague el motor y espere que se enfríe. Retire los seis (6) tornillos de la
parte posterior de la tapa del motor con destornillador de cabeza plana
o Torx® No. T-25 (Fig. 36).
2. Tome el alambre de la bujía con firmeza y sáquelo de la bujía de encendido.
3. Limpie alrededor de la bujía de encendido. Saque la bujía de encendido
de la cabeza del cilindro girando una llave de casquillo de 16 mm (5/8 de
pulgada) en sentido antihorario.
PRECAUCION:
No limpie con chorro de arena, ni raspe ni
limpie los electrodos. El motor podría dañarse si penetran
pequeñas partículas en el cilindro.
Vista superior del motor
Tornillos
Tornillos
Fig. 32
Cubierta
del brazo
oscilante
Orificio de
la bujía de
encendido
Fig. 33
Tuercas
de ajuste
Entrada
Balancín
Escape
Fig. 34
Tuerca de
Calibrador
ajuste
Balancín
0,003-0,006 po
(0,076-0,0152 mm)
Vástago de la válvula
Fig. 35
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