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Capitolo
1.
Generalità
2.
Precauzioni e avvertenze per la sicurezza
3.
Notizie generali per il funzionamento
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
Programmi di carica per accumulatori al Nichel-Cadmio (NiCd)
12.
Programmi di carica per accumulatori al Nichel-Idrato di metallo
13.
Programmi di carica per accumulatori agli ioni di litio (LiIo) /
polimeri di litio (LiPo)
14.
Programmi di carica per accumulatori al piombo (Pb)
15.
Indicazioni del display, Indicazioni dei dati del ciclo
16.
17.
18.
19.
Consigli sul trattamento degli accumulatori
20.
1. Notizie generali
Per poter utilizzare il vostro nuovo caricabatterie al massimo delle sue potenzialità,
prima di mettere in funzione l'apparecchio leggete attentamente queste descrizioni.
Osservate soprattutto le precauzioni e le avvertenze per la sicurezza. Queste istruzioni
devono essere conservate in un posto sicuro e consegnate ad un eventuale successivo
utente del caricabatterie.
Con l'ULTRAMAT 12 siete venuti in possesso di un prodotto completo con caratteristiche
eccezionali.
Con l'utilizzo della più moderna tecnologia elettronica e di un microprocessore RISC è stato
possibile ottenere eccezionali prestazioni per la ricarica, semplicità di utilizzo e una completa
affidabilità, riscontrabili solo in apparecchi notevolmente più costosi.
Con l'ULTRAMAT 12 potrete ricaricare quasi tutti gli accumulatori usati dai modellisti al nichel
cadmio (NiCd) sinterizzati, al nichel metal idrato (NiMH), ai polimeri di litio (LiPo), agli ioni di litio
(LiIo), al litio-biossido di manganese (liMn) e al piombo con gel o acido. Questi accumulatori a
tenuta di gas sono preferiti per l'utilizzo nel modellismo radiocomandato. Hanno una struttura
robusta, non risentono della posizione e dei radiodisturbi. Per la conservazione non richiedono
particolari precauzioni ad eccezione di non lasciarli scaricare completamente. Infine con
l'ULTRAMAT 12 è possibile scaricare e formattare gli accumulatori.
Avvertenza
Osservate sempre le indicazioni del produttore dell'accumulatore e rispettate la corrente ed il
tempo della carica. E' possibile eseguire un carica rapida solo per gli accumulatori espressamen-
te adatti a sopportare questa forte corrente di carica! Tenete presente che gli accumulatori nuovi
raggiungono la loro piena capacità solo dopo parecchi cicli di carica / scarica ed il processo di
carica può essere interrotto prima del tempo previsto. Eseguite parecchi test per monitorare la
sicura ed affidabile funzione dello spegnimento automatico del processo di carica e del raggiun-
gimento della completa capacità.
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Indice
Pagina
copertina
2. Precauzioni e avvertenze per la sicurezza
Proteggete il caricabatterie dalla sporcizia, dall'umidità, dalla pioggia, dal calore intenso (per
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es. dall'esposizione diretta ai raggi del sole) e dalle vibrazioni. Usatelo solamente in ambienti
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asciutti!
4
Le griglie sull'involucro servono per il raffreddamento dell'apparecchio e non devono esser coperte
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od ostruite. Il caricabatterie durante il funzionamento dev'essere libero da ingombri in modo che l'aria
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possa circolare liberamente.
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Il caricabatterie è adatto ad essere collegato ad una batteria per auto a 12 V. Non devono essere
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apportati cambiamenti di nessun tipo al caricabatterie.
6
Durante il funzionamento, il caricabatterie deve esser posto su un ripiano di materiale non infiammabile,
resistente al calore ed isolante elettrico! Non sistematelo direttamente sui sedili dell'automobile, sui
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tappetini o simili! Allontanate anche tutti gli oggetti infiammabili e assicurate una buona ventilazione.
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Collegate il caricabatterie alla batteria dell'automobile direttamente con il cavo di alimentazione e le
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pinze di collegamento originali. Il motore del veicolo, finché il caricabatterie ULTRAMAT 12 è collegato,
dev'essere spento. La batteria dell'automobile, durante questo tempo, non dev'essere caricata da
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un altro caricabatterie!
Le uscite ed i cavi per la ricarica non devono essere cambiati o collegati tra di loro in qualsiasi modo.
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Tra le uscite del caricabatterie e la carozzeria dell'automobile sussiste, durante il funzionamento, il
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pericolo di cortocircuito! Durante il processo di ricarica, i cavi di carica e di collegamento non devono
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essere arrotolati. Evitate cortocircuiti tra le uscite del caricabatterie o i cavi di ricarica e la carrozzeria
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dell'automobile. Non sistemate perciò l'apparecchio direttamente sulla carozzeria dell'automobile.
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Non lasciate mai il caricabatterie senza controllo mentre è collegato all'alimentazione.
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All'uscita del caricabatterie può essere collegato un solo accumulatore da ricaricare.
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Non devono essere collegati al caricabatterie i seguenti accumulatori:
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-
Accumulatori NiCd / NiMH con più di 14 celle. Accumulatori agli ioni di litio / polimeri di litio
di cinque celle o batterie al piombo con più di 12 V di tensione nominale.
-
Accumulatori che necessitano una tecnica di ricarica diversa da quella prevista per gli accumulatori
NiCd / NiMH, al Litio o al Piombo.
- Accumulatori o celle difettosi o danneggiati.
- Accumulatori disposti in parallelo o celle di tipo diverso
- Celle nuove assieme a celle usate o celle di diversa fabbricazione.
- Accumulatori non ricaricabili (batterie a secco). Attenzione: possono esplodere!
- Accumulatori o celle che, da indicazione del produttore, non sono adatti alla corrente di carica
fornita da questo caricabatterie.
- Accumulatori già carichi o caldi o non completamente scarichi.
- Accumulatori o celle che hanno un dispositivo di ricarica o di disinserimento integrato.
- Accumulatori o celle che sono inseriti in altri apparecchi o collegati con altri dispositivi elettrici.
- Per evitare cortocircuiti con le spine a banana dei cavi di ricarica, collegate prima il cavo di ricarica
con il caricabatterie e dopo con l'accumulatore. Procedimento inverso per disconnettere
l'accumulatore.
Accertatevi, dopo che l'accumulatore è stato completamente ricaricato, che la quantita di carica indicata
dal caricabatterie corrisponda a quella da voi calcolata. Così potrete riconoscere in modo affidabile
e in tempo utile uno spegnimento anticipato. Questo può dipendere da molti fattori, ma soprattutto
con accumulatori completamente scarichi, con piccolo numero di celle, o con determinati tipi di
accumulatori.
Fate parecchi test di prova (soprattutto co un piccolo numero di celle) per assicurarvi sull'affidabilità
della funzione di spegnimento automatico. Tra l'altro, un accumulatore completamente carico non è
riconoscibile con un basso valore di picco.
Prima di una ricarica chiedetevi: è stato impostato il programma di carica adatto all'accumulatore, la
corrente di carica / scarica, e la corretta tensione di spegnimento, importante per gli accumulatri al NiCd
/ NiMH? Sono affidabili, senza falsi contatti, tutti i collegamenti? La ricarica rapida di un accumulatore
può essere pericolosa. Un'interruzione, anche breve, a causa di un falso contatto provoca
immancabilmente un errore nella funzione, può far ripartire il processo di ricarica e sovraccaricare
l'accumulatore.
con più
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