Mantenimiento Rutinario - RV Products Airxcel 45000 Installation, Operation And Maintenance Instructions

II. Funcionamiento durante noches más frías
(Funcionamiento de frío)
Cuando la temperatura exterior desciende al final
del día o por la noche por debajo de 24 °C (75 °F),
es importante que el termostato (control de la
temperatura) esté posicionado
intermedio entre "Warmer" (más cálido) y "Cooler"
(más frío). Si el ajuste está en "Cooler" (más frío), la
bobina de evaporación podría congelarse y dejar de
enfriar. Durante el día, cuando las temperaturas
hayan superado los 24 °C (75 °F), reajuste el mando
del termostato en la posición deseada.
NOTA: En caso de congelación, es necesario dejar
que se descongele la bobina de enfriamiento
(evaporador) antes de reiniciar el funcionamiento
normal de enfriado. Durante este tiempo, utilice la
unidad en la posición "HIGH FAN" (ventilador alto)
con el sistema al máximo flujo de aire. Una vez
observe un aumento del flujo de aire o que este es
total, la bobina de enfriamiento ya debería estar libre
de hielo.
III. Ciclos cortos
Cuando el climatizador está en funcionamiento, su
compresor hace circular el refrigerante a una
elevada presión. Una vez se apaga, la alta presión
tarda dos o tres minutos en equilibrarse. El
compresor del climatizador no puede volver a
arrancar a alta presión. Por tanto, una vez se apaga
el climatizador, es importante dejarlo apagado
durante dos o tres minutos antes de volver a
encenderlo. Someter el compresor a ciclos cortos (o
encenderlo antes de que las presiones se hayan
equilibrado) podría, en algunos casos, dañar el
interruptor o causar sobrecarga.
IV. Para el funcionamiento de la calefacción
(Remítase a la Figura 1, página 9).
NOTA: El ensamblaje de calefacción tiene por
objeto eliminar el frío del aire del interior cuando
dicho aire esté a una temperatura demasiado baja
como para que resulte cómodo. El conjunto de
calefacción es un eficaz "guardián contra el frío". Sin
embargo, su finalidad no es sustituir a una caldera.
Tenga en cuenta que la bobina de calefacción de su
aparato no brillará de incandescencia. Como el
ventilador extrae aire frío y lo dirige a la bobina, esta
no se pondrá roja. Podría cobrar un matiz rojo si el
aire en movimiento no toca directamente la bobina.
A. Girar el botón selector a la posición "LOW
HEAT" (calor bajo). En "LOW HEAT", el
ventilador funciona a una BAJA velocidad
aumentando al máximo la temperatura del aire.
B. Gire el interruptor del termostato (control de la
temperatura) a la posición que le resulte más
cómoda. El termostato activará la calefacción
cuando la temperatura del aire que entra en la
unidad de aire acondicionado descienda unos
grados por debajo de dicho ajuste, y se
desactiva automáticamente
temperatura
climatizador se eleva unos grados por encima
de dicho ajuste. El calefactor continuará
activando y desactivando cíclicamente el
compresor de este modo hasta que se cambie
el botón selector
funcionamiento.
C. Oriente las lamas en la dirección deseada para
la descarga del flujo de aire.
en un punto
cuando
del aire que entra
a otro modo
La temperatura del aire de descarga puede
controlarse en cierta medida abriendo o
cerrando las lamas. Cuando las lamas están
cerradas, se alcanza el grado más cálido de la
descarga de aire localizada. Las lamas
totalmente abiertas expulsarán el aire cálido
descargado a la parte trasera y delantera del
vehículo y directamente, para una circulación
más eficaz y un calentamiento más rápido.
Aunque la temperatura del aire sea inferior con
las lamas totalmente abiertas, la capacidad de
calefacción sigue siendo la misma.
NOTA: Si la suciedad de los filtros o el abuso de una
posición poco abierta de las lamas causara el cese
de la calefacción eléctrica, apague la alimentación a
la unidad en el botón selector de modo. Espere diez
(10) minutos y restablezca la alimentación. El
calefactor está equipado con un interruptor de cierre
de seguridad. Corrija además la incidencia de baja
corriente de aire para asegurarse de un correcto
funcionamiento.
V. Para obtener información únicamente para
la circulación del aire (consulte la Figura 1 de
la página 9).
C. Gire el interruptor del selector hacia "LOW
FAN" (ventilador bajo) o, para un flujo de aire
máximo, hacia "HIGH FAN" (ventilador alto).
D. Oriente las lamas en la dirección deseada
para la descarga del flujo de aire.
NOTA: cuando el interruptor del selector esté en la
posición "LOW FAN" (ventilador bajo) o "HIGH FAN"
(ventilador alto), el motor del extractor funcionará de
modo continuo.
VI. MANTENIMIENTO RUTINARIO
I. Propietario: una de las mayores ventajas de su
nuevo Climatizador Coleman®-Mach® es que
el mantenimiento necesario para conservar la
unidad en buen estado es mínimo. De hecho, lo
único que el propietario deberá llevar a cabo es
la limpieza y el recambio de los filtros.
Los filtros están hechos de fibras naturales no
alergénicas de larga duración, que pueden limpiarse
y reutilizarse, y que filtran completamente el aire
circulante
funcionamiento. Si no se limpian los filtros con
regularidad, estos podrían atascarse parcialmente
con pelusa, suciedad, grasa, etc. Un filtro atascado
producirá una pérdida del volumen de aire y, a la
larga, podría causar la congelación de la bobina de
enfriamiento (evaporador).
El conjunto de techo y la cubierta externa pueden
limpiarse con un paño húmedo. Si fuera necesario,
podría utilizarse un detergente suave.
IMPORTANTE
No deje funcionar el climatizador durante largos
períodos de tiempo sin tener el filtro instalado.
Cuando el climatizador funciona sin filtro ocurre una
situación todavía más grave. En este caso, la pelusa,
la
la grasa, etc. que normalmente quedan retenidas por
en el
el filtro, se acumularán ahora en la bobina de
enfriamiento. Esto no solo conlleva una pérdida de
volumen de aire y una posible congelación de la
bobina de enfriamiento, sino que también podría
resultar en un daño grave a los componentes de
de
funcionamiento del climatizador. Recomendamos
que los filtros de limpien y cambien al menos cada
dos semanas cuando el aire acondicionado esté en
funcionamiento.
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cuando el climatizador está en