Sony XM-604EQX Marketing Specifications Operating Instructions

Troubleshooting Guide

The following checklist will assist in the correction of most problems which you may encounter with your unit.
Before going through the checklist below, refer to the connection and operating procedures.
Problem Cause/Solution
The POWER/PROTECTOR
The fuse is blown. n Replace the fuse with a new one.
indicator does not light up.
The ground lead is not securely connected. n Fasten the ground lead securely
to a metal surface of the car.
The voltage going into the remote terminal is too low.
The connected master unit is not turned on. n Turn on the master unit.
The system employs too many amplifiers. n Use a relay.
Check the battery voltage (10.5 – 16 V).
Turn off the power switch. The speaker outputs are short-circuited. n Rectify
The OVER CURRENT indicator lights
the cause of the short-circuit.
up in red.
Turn off the power switch. Make sure the speaker cord and ground lead are
The OFFSET indicator lights up in red.
securely connected.
The unit heats up abnormally.
The THERMAL indicator lights up in
• Use speakers with suitable impedance (2 to 8 ohms
red.
• Make sure to place the unit in a well ventilated location.
Alternator noise is heard.
The power connecting leads are installed too close to the RCA pin cords.
n Keep the leads away from the cords.
The ground lead is not securely connected. n Fasten the ground lead securely
to a metal surface of the car.
Negative speaker leads are touching the car chassis. n Keep the leads away
from the car chassis.
The sound is muffled. The FILTER selector switch is set to the "LPF" position.
The LEVEL adjustment control is set to the "MIN" position.
The sound is too low.
HPF, LPF, and EQUALIZER does not The DIRECT switch is set to ON.
work.
No sound is heard. One or more of the switches is settled between settings (i.e., not correctly set);
set the switch properly.
Guide de dépannage
La liste suivante vous aidera à résoudre la plupart des problèmes que vous pouvez rencontrer avec cet
appareil. Avant de passer la liste en revue, vérifiez les connexions et les procédures de fonctionnement.
Problème Cause/Solution
L'indicateur POWER/PROTECTOR Le fusible est grillé. n Remplacez le fusible par un neuf.
ne s'allume pas.
Le fil de masse n'est pas connecté correctement. n Fixez correctement le fil de
masse à un point métallique de la voiture.
La tension entrant à la borne de télécommande est trop faible.
L'appareil maître connecté n'est pas allumé. n Mettez l'appareil maître sous
tension.
Le système utilise trop d'amplificateurs. n Utilisez un relais.
Vérifiez la tension de la batterie (10,5 – 16 V).
L'indicateur OVER CURRENT s'allume Coupez l'interrupteur d'alimentation. Les sorties de haut-parleur sont court-
en rouge.
circuitées. n Remédiez à la cause du court-circuit.
Coupez l'interrupteur d'alimentation. Assurez-vous que le cordon de haut-
L'indicateur OFFSET s'allume en
rouge. parleur et le fil de masse sont correctement branchés.
L'appareil chauffe anormalement.
L'indicateur THERMAL s'allume en
rouge. • Utilisez des haut-parleurs d'une impédance appropriée (2 à 8 ohms .
• Installez l'appareil dans un endroit bien aéré.
L'alternateur émet un bruit.
Les câbles d'alimentation sont installés trop près des câbles à broches RCA.
n Eloignez les câbles l'un de l'autre.
Le fil de masse n'est pas connecté correctement. n Fixez correctement le fil de
masse à un point métallique de la voiture.
Les fils négatifs des haut-parleurs touchent la carrosserie de la voiture.
n Eloignez les fils de la carrosserie de la voiture.
Le son est étouffé. Le commutateur FILTER est mis en position "LPF".
Le son est trop faible. La commande de réglage de niveau est mise en position "MIN".
HPF, LPF et EQUALIZER ne sont
Le commutateur DIRECT est mis sur ON.
fonctionnent pas.
Aucun son n'est audible.
Un ou plusieurs commutateurs doivent être réglés entre deux positions de
réglage (c.-à-d., mal réglés); réglez correctement les commutateurs.
Circuit Diagram (Diagram is the same for both front and rear)
Schéma du circuit (Le diagramme est le même pour l'avant et l'arrière)
FILTER
HPF
Normal
OFF
Lch
(MONO)
LPF
FILTER
HPF
Inverted
OFF
Rch
LPF
DIRECT Power
ON
AMP
EQ
LEVEL
OFF
Power
AMP
ON
EQ
LEVEL
OFF
DIRECT
Stereo Power
Amplifier

Operating Instructions

Mode d'emploi
Owner's Record
The model and serial numbers are located on the bottom of the unit.
Record the serial number in the space provided below.
Refer to these numbers whenever you call upon your Sony dealer regarding this product.
Model No. XM-604EQX Serial No.
XM-604EQX
Sony Corporation
Specifications
AUDIO POWER SPECIFICATIONS
POWER OUTPUT AND TOTAL HARMONIC DISTORTION
60 watts per channel minimum continuous average power into 4 ohms,
four channels driven from 20 Hz to 20 kHz with no more than 0.04%
total harmonic distortion per Car Audio Ad Hoc Committee standards.
Other Specifications
Circuit system OTL (output transformerless) circuit
Pulse power supply
Inputs RCA pin jacks
High level input connector
Outputs Speaker terminals
Speaker impedance 2 – 8 (stereo)
4 – 8 (when used as a bridging
amplifier)
Maximum outputs Four speakers:
120 watts 4 (at 4 )
Three speakers:
120 watts 2 + 300 watts 1 (at 4 )
Two speakers:
300 watts 2 (at 4 )
Lch
Rated outputs (supply voltage at 14.4 V)
Four speakers:
60 watts 4 (20 Hz – 20 kHz, 0.04 %
THD, at 4 )
75 watts 4 (20 Hz – 20 kHz, 0.1 %
MONO
THD, at 2 )
Two speakers:
150 watts 2 (20 Hz – 20 kHz, 0.1 %
THD, at 4 )
Rch
Spécifications
Circuiterie Circuit OTL (Sortie sans
transformateur)
Alimentation par impulsions
Entrées Prises à broche RCA
Sorties Bornes de haut-parleurs
Impédance des haut-parleurs
2 – 8 (stéréo)
4 – 8 (utilisé comme amplificateur
en pont)
Sorties maximales Quatre haut-parleurs :
120 watts 4 (à 4 )
Trois haut-parleurs:
120 watts 2 + 300 watts 1 (à 4 )
Deux haut-parleurs :
300 watts 2 (à 4 )
Sorties nominales (tension d'alimentation de 14,4 V)
Quatre haut-parleurs :
60 watts 4 (20 Hz – 20 kHz, 0,04 %
THD, à 4 )
75 watts 4 (20 Hz – 20 kHz, 0,1 %
THD, à 2 )
Deux haut-parleurs :
150 watts 2 (20 Hz – 20 kHz, 0,1 %
THD, à 4 )
Réponse en fréquence 5 Hz – 100 kHz (
1999
Printed in Japan
Frequency response 5 Hz – 100 kHz (
Harmonic distortion 0.005 % or less (at 1kHz, 4 )
Input level adjustment range
0.2 – 4.0 V (RCA pin jacks)
0.4 – 8.0 V (High level input)
High-pass filter 50 – 200 Hz, –12 dB/oct
Low-pass filter 50 – 200 Hz, –12 dB/oct
Equalizer 50 Hz, 200 Hz, 800 Hz, 3.2 kHz,
12.8 kHz
±12 dB
Power requirements 12 V DC car battery
(negative ground)
Power supply voltage 10.5 – 16 V
Current drain at rated output: 36 A
Remote input: 1.5 mA
Dimensions Approx. 260
(w/h/d) (10
incl. projecting parts and controls
Mass Approx. 3.3 kg (7 lb. 4 oz.) not incl.
accessories
Supplied accessories Mounting screws (4), Terminal cap (1)
Optional accessories Connecting cord for power amplifier
RC-46
Design and specifications are subject to change without
notice.
Distorsion harmonique 0,005 % ou inférieure (à 1kHz, 4 )
Plage de réglage du niveau d'entrée
0,2 – 4,0 V (prises à broche RCA)
0,4 – 8,0 V (entrée haut niveau)
Filtre passe-haut 50 – 200 Hz, –12 dB/oct
Filtre passe-bas 50 – 200 Hz, –12 dB/oct
Egaliseur 50 Hz, 200 Hz, 800 Hz, 3,2 kHz,
12,8 kHz
±12 dB
Alimentation Batterie de voiture, courant continu
12 V (masse négative)
Tension d'alimentation 10,5 – 16 V
Courant à la sortie nominale: 36 A
Entrée de télécommande: 1.5 mA
Dimensions Env. 260
(l/h/p) (10
parties saillantes et commandes non
comprises
Poids Env. 3,3 kg (7 li. 4 on.) accessoires non
compris
Accessoires fournis Vis de montage (4),
Cache de borne (1)
Accessoires en option Cordon de connexion pour
amplificateur de puissance RC-46
dB)
La conception et les spécifications peuvent être modifiées
sans préavis.
3-866-149-11 (1)
dB)
55 320 mm
1 1 5
/ 2 / 12 / in.) not
4 4 8
55 320 mm
1 / 2 1 / 12 5 / po.)
4 4 8