Wiring Connections; Checking The Magneto Charge Coil And Pulser Coil - Yamaha QT50 Service Manual

1. Volt
2. Ignition tJmong
3. TDC
4 . Cr ant angle
5.
Trog99r voltage
10 7
•oil)
6 .
Low e
ng1ne
speed
7 Middle engine spood
8. High engine speed
B. Wiring Connec tions
The wiring between the magneto. C.0 .1. unit.
and ignition coil uses couplers to prevent any
wrong connection.
When connecting the ground circuit and the
ignition coil. particular care should be taken.
If these a re connected wrong, the C.0 .1. unit
will become inoperative.
1. Wiring Notes
a. Connection must be done accurately.
Special care is required for connection
o f the ground circuit and ignition coil.
b. The C. 0 .1. unit and ignition coil shou ld
be installed in the specified positions. If
posit ion is to be changed. a dry and air
place should be selected. Keep free
from mud and water.
c. To remove the rotor. be sure to use the
flywheel magneto puller. Avoid using a
hammer. or the rotor may be damaged .
d . Handle the C.D.I. unit with special care.
If you should drop
it.
t he incorporated
electronic- components w ill be damaged .
C . Checking the Magneto Charge Coil
and Pulser Coil
The resistance of the magneto charge coil
and pulser coil are as specified below. To
locat e the cause of trouble (broken coil.
short-circuit etc.). measure t he resistance
across eac lead as s hown in chart.
Pulser coil
(W/ R) 201H 10%
Charge coil (B/R) 295n± 10%
5.3
I. Tension
2. A'
a
nee
i
l"allumage
3. P.M.H.
4. Angle du "'lcl>requin
S. Tension
dc declenchemen1 (0.7 voh)
©
6. Regime·motcur foible
7. Rcgimc-motcur mo yen
8. Rcgime· moteur elevc
B. Connexions du Cablage
Le cablage entre la magneto, le bloc C Oi, et la
bobine d'allumage utilise des coupleurs afin
d'eviter toute connexion eronnee.
Lors de la connexion du circuit de masse et de
la bobine d'allumage, une attention particuliere
doit etre prise. Si ces deux parties sont mal con-
nectees, le bloc CDJ sera inoperant.
I. Notes Concernant le Cablage
a. La connexion doit etre faite avec precision.
Une attention particuliere est necessaire
pour la connexion du circuit de masse et
de la bobine d'allumage.
b. Le bloc COi et la bobine d'allumage doi-
vent etre inst allees dans !es positions
specifiees. Si la position doit etre changee,
un endroit sec et propre doit etre choisi.
Garder
a
l'abri de la boue et de l'eau.
c. Pour enlever le rotor, utiliser l'extracteur
de volant magnetique. Eviter d'utiliser un
marteau, le rotor pourrait etre endommage.
d. Manipuler le bloc CDI avec une attention
particuliere. Si vous le tombez, !es com-
posants electroniques incorpores seront
endommages.
C. Controle de la Bobine de Charge de la
Magneto et de la Bobine. du Pulseur
La resistance de la bobine de charge de la mag-
neto et celle de la bobine du pulseur sont
specifiees ci-dessous. Pour situer la cause de la
panne {bobine coupee, court-circuit, etc.),
mesurer la resistance entre les fils comme montre
dans le tablea u.
Bobine du pulseur (B/R) 201"2± 10%
Bobine de charge (N/R) 2951"2± 10%