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SCHMIERUNG (Abb.20)
Zwangsschmierung durch Zahnradpumpe,
Filtersieb im Einlaß, Bypassventil in der Ableitung
für die Überdruckregulierung, auswechselbarer
Filtereinsatz mit Sicherheitsventil bei
Verstopfungen in der Druckleitung, Anzeige am
Instrumentenbrett bei zu niedrigem Druck.
In die Anlage wird eine zusätzliche Schaltung, die
das Aufwärmen der Vergaserbecken durch das
aus dem Motor kommende Schmieröl
ermöglicht, eingesetzt (siehe Seite 69).
Bei den Modellen 750/900 wurde das System
mit einem Ölkühler ausgestattet, der zur Kühlung
des Anlageöls beiträgt.
Fassungsvermögen in Litern:
3,1 (600), 3,3 (750), 3,9 (900).
KÜHLUNG (Abb.20)
Luftkühlung durch natürliche Wärmestreuung
anhand der weiten Verrippung der beiden
Zylinder/Zylinderkopfaggregate.
Bei den Modellen 900 werden die Zylinder
zusätzlich durch das Motoröl gekühlt.
Wichtig
Bei einem stillstehenden Motorrad dürfen
Sie den Motor nicht im erhöhten Drehzahlbereich
laufen lassen, da in diesem Fall ein mangelnder
Luftstrom eine schadhafte Motorüberhitzung
bewirken könnte.
600
750
fig. 20
900
fig.20
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