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Avis Important - Husqvarna 2006 TE 250 Owner's Manual

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8-250-450-510-2005-OK
28-06-2005
REGISTRAZIONE FRENO IDRAULICO
AMMORTIZZATORE
(PRIMA di effettuare l'operazione,
consultare l'AVVERTENZA
IMPORTANTE 2) riportata a pag. 12
L'ammortizzatore è registrabile
separatamente per la corsa di
compressione e quella di estensione.
A) COMPRESSIONE - Taratura
standard:
1) bassa velocità di
ammortizzazione:
G TE-TC: -15 scatti (± 2 scatti)
G SMR: -5 scatti (± 2 scatti)
(registro 4)
2) alta velocità di ammortizzazione:
G TC 250- 450- 510: -15 scatti (± 2 scatti)
G TE 250- 450- 510: -12 scatti (± 2 scatti)
G SMR 400- 450- 510: -15 scatti (± 2
scatti)
Qualora si dovesse ripristinare la
taratura standard, ruotare i registri
superiori (4) e (6) in senso orario
sino alla posizione di tutto chiuso,
quindi tornare indietro degli scatti
sopracitati. Per ottenere una
frenatura più dolce, ruotare i registri
in senso antiorario; agire
inversamente per ottenere una
frenatura più dura.
B) ESTENSIONE - Taratura standard:
G TC 250- 450- 510: - 25 scatti (± 2 scatti)
G TE 250-450- 510: -16 scatti (± 2 scatti)
G SMR 400- 450- 510: -16 scatti (± 2 scatti)
Qualora si dovesse ripristinare la
taratura standard, ruotare il registro
inferiore (5) in senso orario sino alla
posizione di tutto chiuso, quindi
tornare indietro degli scatti
sopracitati. Per ottenere una
frenatura più dolce, ruotare il registro
in senso antiorario; agire
inversamente per ottenere una
frenatura più dura.
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15:31
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SHOCK ABSORBER DAMPING
ADJUSTMENT
(BEFORE the following operation,
please see the IMPORTANT NOTICE 2)
on page 12
Adjustment of the compression stroke is
independent from the rebound stroke.
A) COMPRESSION - Standard
calibration:
1) Low damping speed:
G TE-TC: -15 clicks (± 2 clicks)
G SMR: -5 clicks (± 2 clicks )
(register 4)
2) High damping speed:
G TC 250- 450- 510: -15 clicks (± 2 clicks)
G TE 250- 450- 510: -12 clicks (± 2 clicks)
G SMR 400- 450- 510: - 15 clicks (± 2
clicks )
(register 6)
To reset the standard calibration, turn
upper registers (4) and (6) clockwise
until reaching fully closed position.
Return then back for the mentioned
clicks. In order to obtain a smooth
braking action, turn the registers
anticlockwise. Reverse the operation in
order to obtain a harder braking action.
B) EXTENSION - Standard calibration:
G TC 250- 450- 510: - 25 clicks (± 2 clicks)
G TE 250-450- 510: -16 clicks (± 2 clicks)
G SMR 400- 450- 510: -16 clicks (± 2 clicks)
To reset the standard calibration,
turn lower register (5) clockwise until
reaching fully closed position. Return
then back for the mentioned clicks. In
order to obtain a smooth braking
action, turn the register
anticlockwise. Reverse the operation
in order to obtain a harder braking
action.
REGLAGE AMORTISSEUR
HYDRAULIQUE
(AVANT d'effectuer l'opération, consulter
l'AVIS IMPORTANT 2) au pag. 12)
La course de compression peut être
réglée séparément de celle d'extension.
A) REGLAGE FOURCHE - Tarage
standard:
1) Basse vitesse d'amortissement:
G TE-TC: -15 clicks (± 2 clicks)
G SMR: -5 clicks (± 2 clicks )
(registre 4)
2) Haute vitesse d'amortissement:
G TC 250- 450- 510: -15 clicks (± 2 clicks)
G TE 250- 450- 510: -12 clicks (± 2 clicks)
G SMR 400- 450- 510: -15 clicks (± 2
clicks)
(registre 6)
Pour rétablir le tarage standard, tourner
les registres supérieurs (4) et (6) en
sens horaire jusqu'à ce que la position
de tout fermé est atteinte. Retourner
ensuite à l'arrière de déclics souscités
Pour avoir une action freinante plus
souple, tourner les registres en sens
antihoraire. Renverser les opérations
pour avoir une action freinante plus
raide.
B) EXTENSION - Tarage standard:
G TC 250- 450- 510: - 25 clicks (± 2 clicks)
G TE 250-450- 510: -16 clicks (± 2 clicks)
G SMR 400- 450- 510: -16 clicks (± 2 clicks)
Pour rétablir le tarage standard, tourner
le registre inférieur (5) en sens horaire
jusqu'à ce que la position de tout fermé
est atteinte. Retourner ensuite à l'arrière
de déclics souscités. Pour avoir une
action freinante plus souple, tourner le
registre en sens antihoraire. Renverser
les opérations pour avoir une action
freinante plus rapide.
EINSTELLUNG HYDRAULIKBREMSE
STOSSDAEMPFER
(BEVOR diese Operation, die WICHTIGE
Warnung 2) konsultieren, die zur Seite 13
ist, vornehmen)
Der Stossdaempfer ist separat fuer die
Kompressionsbewegung und die
Dehnungsbewegung einstellbar.
A) EINFEDERUNG - Standardjustierung:
1) Niedrige Dampfungeschwindigkeit:
G TE-TC: -15 Klicks (± 2 Klicks)
G SMR: -5 clicks (± 2 clicks )
(Eintellschraube 4)
2) Hohe Dampfungeschwindigkeit:
G TC 250- 450- 510: -15 Klicks (± 2 Klicks)
G TE 250- 450- 510: -12 Klicks (± 2 Klicks)
G SMR 400- 450- 510: - 15 clicks (± 2 clicks )
(Eintellschraube 6)
Falls es notwendig ist, die
Standardjustierung wiederherzustellen, die
obere Einstellschraubes (4) und (6) im
Uhrzeigersinn bis zur komplett
geschlossenen Stellung drehen; danach um
Klicken oben gennant.
Um eine weichere Bremsung zu erlangen,
die Einstellschraubes gegen den
Uhrzeigersinn drehen; um eine haertere
Bremsung zu haben, in ungekehrter
Richtung drehen.
B) AUSFEDERUNG -Standardjustierung:
G TC 250- 450- 510: - 25 Klicks (± 2 Klicks)
G TE 250-450- 510: -16 Klicks (± 2 Klicks)
G SMR 400- 450- 510: -16Klicks (± 2 Klicks)
Falls es notwendig ist, die
Standardjustierung wiederherzustellen,
die untere Einstellschraube (5) im
Uhrzeigersinn bis zur komplett
geschlossenen Stellung drehen; danach
um Klicken oben gennant. Um eine
weichere Bremsung zu erlangen, die
Einstellschraube gegen den
Uhrzeigersinn drehen; um eine haertere
Bremsung zu haben, in ungekehrter
Richtung drehen.

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