Omron VARISPEED F7 Quick Manual page 119

Display
OC
Sovracorrente
OH
Heatsink Overtemp
OH1
Heatsink Max Temp
OL1
Sovraccarico
motore
OL2
Inv Overload
Sistema operativo
Overspeed Det.
OV
Sovratens.DC bus
PF
Perdita fase di
ingresso
PGO
PG Open
IT-22
Allarme Errore
Sovracorrente
La corrente in uscita dell'inverter supera il livello
di rilevamento di sovracorrente.
Surriscaldamento dissipatore di calore
L8-03 = 0,1 o 2 e la temperatura della ventola
di raffreddamento dell'inverter supera il valore
impostato in L8-02.
La ventola di raffreddamento dell'inverter è ferma
L8-03 = 3 o 4 e la temperatura della ventola
di raffreddamento dell'inverter supera il valore
impostato in L8-02.
Surriscaldamento dissipatore di calore
La temperatura del dissipatore dell'inverter
supera i 105°C.
Arresto della ventola di raffreddamento
dell'inverter
Sovraccarico motore
Rilevato quando L1-01 è impostato su 1,2 o 3
e il valore I²t dell'inverter ha superato la curva di
sovraccarico del motore.
La curva di sovraccarico è regolabile usando
il parametro E2-01 (corrente nominale del
motore), L1-01 (selezione protezione motore)
e L2-02 (costante tempo protezione motore)
Sovraccarico inverter
La corrente di uscita dell'inverter supera la
capacità di sovraccarico dell'inverter.
F1-03 = 0, 1 o 2 e A1-02 = 1 o 3
Il feedback di velocità del motore (U1-05)
ha superato il valore impostato in F1-08 per
un periodo di tempo superiore a quello
dell'impostazione di F1-09.
F1-03 = 3 e A1-02 = 1 o 3
Il feedback di velocità del motore (U1-05)
ha superato il valore impostato in F1-08 per
un periodo di tempo superiore a quello
dell'impostazione di F1-09.
La tensione del bus in continua ha superato
il livello di rilevamento sovratensione.
(solo in
I livelli di rilevamento errore sono:
condi-
zioni di Classe 200 V: 410 Vc.c.
arresto)
Classe 400 V: 820 Vc.c.
Perdita fase di ingresso
Ondulazione tensione bus in continua eccessiva.
Rilevata solo quando L8-05=1 (attivato)
Scollegamento PG
Rilevato quando F1-02 = 0, 1 o 2 e A1-02 = 1 o 3
Rilevato quando non vengono ricevuti impulsi PG
(encoder) per un periodo di tempo superiore ai
valori impostati in F1-14.
Scollegamento PG
Rilevato quando F1-02 = 3 e A1-02 = 1 o 3.
Non vengono ricevuti impulsi PG (encoder) per
un periodo di tempo superiore ai valori impostati
in F1-14.
Significato
• Togliere il motore e far funzionare l'inverter
• Controllare il motore per un corto circuito
• Verificare i tempi di accelerazione/decele-
• Controllare l'inverter per un corto circuito
• Controllare eventuali accumuli di sporcizia
• Ridurre la temperatura ambiente vicino
• Sostituire le ventole di raffreddamento.
• Controllare eventuali accumuli di sporcizia
• Ridurre la temperatura ambiente vicino
• Sostituire le ventole di raffreddamento.
• Verificare nuovamente il tempo di ciclo,
• Verificare le caratteristiche V/f (E1-
• Verificare l'impostazione del parametro
• Verificare nuovamente il tempo di ciclo,
• Verificare le caratteristiche V/f (E1-
• Accertarsi che la corrente nominale
• Regolare le impostazioni ASR nel gruppo
• Verificare il circuito di riferimento ed il gua-
• Verificare le impostazioni in F1-08 e F1-09.
• Aumentare il tempo di decelerazione
• Verificare l'alimentazione e diminuire la
• Verificare l'interruttore ciclo di frenatura/
• Stringere le viti dei terminali in ingresso.
• Verificare la tensione di alimentazione
• Riparare il cavo rotto/scollegato.
• Alimentare correttamente il PG.
• Verificare la sequenza e se il freno è aperto
Azioni correttive
senza motore.
da fase a fase.
razione (C1-- ).
da fase a fase in uscita.
sulle ventole o sul dissipatore.
all'azionamento.
sulle ventole o sul dissipatore.
all'azionamento.
le dimensioni del carico e i tempi di accel/
decel (C1- ).
Corrente Nominale del Motore (E2-01).
le dimensioni del carico e i tempi di accel/
decel (C1- ).
dell'inverter corrisponda a quella del
motore.
di parametri C5
dagno di riferimento.
(C1-02/04) oppure collegare un'opzione
di frenatura.
tensione in conformità con le specifiche
dell'inverter.
resistenza.
quando l'inverter inizia a ridurre la velocità.
).
).