MB QUART PAB 1200.1 D Installation And Operation Manual page 43

Recherche de pannes à l'intérieur
de l'installation
Pour localiser une panne à l'intérieur de l'installation stéréo, couper les
pièces de l'installation de manière logique afin de localiser la raison de
la perturbation.
Description du système de diagnostic intégré dans tous les amplifica-
teurs MB QUART:
Le système de diagnostic déconnecte l'amplificateur jusqu'à ce qu'il soit
placé dans l'état de „reset" en éteignant puis en remettant en marche
l'appareil principal. Cet état de fonctionnement est indiqué sur le panneau
de commande par le biais d'un affichage DEL PROTECT qui s'allume lorsque
l'une des conditions suivantes est satisfaite:
1 – Un court-circuit au niveau des câbles de haut-parleur
2 – Une panne interne dans l'amplificateur qui provoque une coupure du
courant continu à la sortie du haut-parleur.
Lorsque l'amplificateur commute dans le mode diagnostic, débrancher sim-
plement tous les câbles Cinch et des haut-parleurs, mais laisser le câble +12
V, de mise à la terre et de la télécommande branchés. Remettre maintenant
l'amplificateur en marche. Lorsque l'affichage DEL de diagnostic s'allume,
cela signifie qu'il y a une erreur interne dans l'amplificateur.
Si ce n'est pas le cas, enfichez à nouveau le câble Cinch et remettez
l'amplificateur en marche. S'il commute maintenant dans le mode diag-
nostic, l'erreur se situe à l'entrée, soit au niveau de câbles défectueux soit
dans l'appareil source.
Lorsque l'amplificateur semble fonctionner parfaitement après avoir enfiché
le câble Cinch, branchez les haut-parleurs voire leurs filtres d'aiguillage l'un
après l'autre. Si l'un des haut-parleurs ou l'une de ses connexions est défec-
tueux, le système de diagnostic est alors automatiquement activé.
Surchauffe du dissipateur thermique de l'amplificateur:
Les amplificateurs se déconnectent lorsque la température du dissipateur
thermique atteint 80°C et se remettent en marche dès que la température de
l'appareil est retombée sous ce seuil.
Motifs d'une surchauffe:
1 – Refroidissement inapproprié – placer l'amplificateur dans un autre
endroit voire procéder à un nouveau montage afin de permettre un meilleur
écoulement naturel de l'air via les ailettes de refroidissement.
2 – Ne pas forcer un niveau de puissance élevé dans des impédances faibles
– tournez le régulateur du volume en arrière voire assurez-vous que vous
n'affectez pas à l'amplificateur une impédance haut-parleur inférieure à
celle recommandée.
Puissance de départ faible:
1 – Vérifier si le régulateur de niveau a été correctement réglé.
2 – S'assurer que la tension de batterie est d'au moins 11 V lors de la mesure
sur la borne + 12 V et la borne de mise à la terre de l'amplificateur.
3 – Vérifier l'ensemble des connecteurs + 12 V et des mises à la terre.
Les fusibles grillent:
1 – L'utilisation d'impédances haut-parleur inférieures aux valeurs minimum
recommandées demande plus de courant – vérifier.
2 - Un court-circuit sur le câble principal + 12 V de la batterie vers le châs-
sis du véhicule fait que le fusible principal grille.
3 - Si un fusible de l'amplificateur grille constamment et si seulement des
câbles + 12 V, de mise à la terre, et de régulation d'enclenchement (REM)
sont branchés, cela peut signifier que l'amplificateur est défectueux.
Impossible de mettre l'installation en marche:
1 - Vérifier tous les fusibles.
2 - Vérifier toutes les connexions.
3 - Mesurer aux bornes de tension la tension +12 V et la tension
d'enclenchement de la télécommande. S'il n'y a pas de tension ou si celle-ci
est trop faible, procéder à des mesures de tension sur les porte-fusibles, les
répartiteurs, les câbles + 12 V et de la télécommande de l'appareil principal
afin de localiser le problème.
Problèmes de bruits: on distingue deux catégories de bruit: un sifflement et
des interférences électriques.
Sifflement ou bruit blanc:
1 - Un fort bruit blanc se produit normalement lorsque le régulateur de
niveau de l'amplificateur est réglé sur une position trop élevée – procéder à
un nouvel ajustage en suivant la procédure décrite au chapitre „Réglage de
l'installation pour obtenir les meilleures performances possibles".
2 - Une autre raison qui peut entraîner un sifflement exagéré peut être
un appareil source grésillant – détacher les câbles Cinch de l'entrée de
l'amplificateur. Si le niveau de bruit diminue maintenant, cela signifie un
dysfonctionnement dans l'appareil source.
Interférences électriques:
L'intérieur d'un véhicule constitue fondamentalement un environnement
défavorable pour les appareils électriques. Le grand nombre d'installations
électriques comme par exemple l'allumage, la dynamo, les pompes à essence
et la climatisation pour n'en citer que quelques-unes, génère des champs
électromagnétiques tout comme un grésillement dans la connexion + 12
V et la mise à la terre. Comme toujours, il convient de circonscrire ici aussi
le problème – commencer par détacher les câbles Cinch de l'entrée de
l'amplificateur. Si le grésillement est toujours perceptible, vérifier les câbles
de haut-parleur. Dans le cas contraire, enficher à nouveau les câbles Cinch
puis examiner l'appareil source qui alimente l'amplificateur, en procédant
composant par composant.
Un tic-tac ou un pleurage qui varie en fonction de la vitesse du moteur:
1 - Ce problème pourrait être dû à l'irradiation de champs électromagnéti-
ques dans les câbles Cinch de l'amplificateur qui, par exemple, sont posés
trop près d'une pompe à essence ou d'un distributeur.
2 - Vérifier si la connexion de mise à la masse de l'appareil principal est
directement reliée au châssis du véhicule et non pas mise à la terre via le
réseau de bord.
3 - Essayez de relier directement l'appareil principal avec le câble + 12 V
directement avec le pôle positif de la batterie au lieu de le brancher via le
câblage standard/coffret de fusibles dans le tableau de bord.
Pleurage constant:
La raison de ce type de bruit perturbateur peut s'avérer éventuellement plus
difficile à découvrir, mais il est normalement provoqué par une certaine
forme d'instabilité qui entraîne des fluctuations au niveau du système.
1 - Vérifier toutes les connexions, notamment si elles sont correctement
mises à la terre.
2 - S'assurer qu'aucun câble de haut-parleur ne provoque un court-cir-
cuit avec le châssis du véhicule en raison d'un contact avec du métal non
protégé.
3 - Les câbles Cinch sont connus pour être d'une nature problématique.
Vérifier par conséquent s'ils sont en parfait état, notamment les liaisons de
blindage.
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